Preparación de la aeronave para el pesaje: procedimientos y básculas

Resumen

El documento explica cuándo deben efectuarse los cálculos de pesada y centrado de una aeronave y por qué una carga o centrado impropios afectan a su eficacia. Describe los dos tipos de básculas usadas (mecánicas y electrónicas) y las condiciones de pesaje. También recoge los pasos previos al pesaje, como drenar el combustible, medir su gravedad específica y llenar los fluidos necesarios.

Puntos clave

Los cálculos de pesada y centrado son necesarios cuando el peso del avión cambia por modificaciones de equipos, elementos o estructura.
Una carga o centrado impropios pueden reducir la maniobrabilidad, la velocidad y el régimen de subida.
Existen dos tipos básicos de básculas: mecánicas y electrónicas.
En las básculas mecánicas la aeronave se nivela y se usa una plomada para medir los brazos de los puntos de pesaje.
Las básculas electrónicas usan medidores de deformación cuya resistencia eléctrica varía con el peso aplicado; el pesaje debe hacerse en un hangar cerrado.
El combustible residual forma parte del peso en vacío, y su gravedad específica debe medirse con un hidrómetro.

Ponte a prueba

2 Preparación de la Aeronave para el Pesaje

Los cálculos de pesada y centrado deben ser efectuados cuando el peso de un avión se ha alterado, si dicha alteración implica aumento o disminución de elementos y equipos, así como cambios en la misma estructura del avión. La carga y centrado impropios de un avión pueden reducir bastante su eficacia desde el punto de vista, entre otros, de maniobrabilidad, velocidad y régimen de subida, con consecuencias, a veces, catastróficas.

Procedimiento de Pesaje

El fabricante no pesa todos los aviones que salen, pero se pesa uno de cada diez aviones de la misma configuración y se calcula su CG. Existen dos tipos básicos de básculas para pesar los aviones: mecánicas y electrónicas.

Básculas Mecánicas

Las escalas se colocan debajo de las ruedas y la aeronave se nivela tanto lateral como longitudinalmente. Se deja caer una plomada desde el punto de referencia y las ruedas principales y los puntos de pesaje de la rueda de morro o la rueda de cola se miden cuidadosamente para determinar los brazos de los puntos de pesaje. Las balanzas mecánicas deben de protegerse cuando no están en uso y su precisión debe verificarse periódicamente.

Básculas Electrónicas

Los aviones grandes se pesan con sistemas de pesaje electrónicos. El elemento de medición en un sistema de pesaje electrónico es un medidor de deformación cuya resistencia eléctrica cambia en función del peso que se le aplica. La aeronave debe pesarse en un hangar cerrado donde no sople el viento y pueda producir una lectura falsa.

Preparación para el Pesaje

El combustible debe drenarse de los tanques de la manera especificada en el manual del fabricante. Cualquier combustible que quede en el sistema se llama combustible residual y es parte del peso en vacío de la aeronave.
Para encontrar el peso en vacío real, se debe agregar el combustible residual como se especifica en el TCDS.
Al calcular el peso del combustible, su gravedad específica debe medirse con un hidrómetro porque el peso del combustible varía considerablemente con su temperatura.
El depósito de hidráulico y todos los demás fluidos necesarios para el funcionamiento normal de la aeronave deben de estar llenos.
Asegúrese que cada vez que una aeronave sea elevada, se sigan en detalle las recomendaciones del fabricante de la aeronave.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo deben recalcularse el peso y el centrado de una aeronave?

Deben efectuarse cuando el peso del avión se altera por aumento o disminución de elementos y equipos, o por cambios en su estructura.

¿Por qué debe pesarse la aeronave en un hangar cerrado?

En las básculas electrónicas, el viento puede producir una lectura falsa, por lo que el pesaje debe hacerse en un hangar cerrado donde no sople el viento.