Procedimientos Técnicos para el Ajuste de Grupos Cónicos y Diferenciales

1. POSICIONADO DEL PIÑON DE ATAQUE CON RESPECTO A LA COTA DE Corrección

cada fabricante dispone de los utillajes y procedimientos para establecer el espesor de la arandela de ajuste. La medición de la distancia desde la punta del piñon de ataque hasta el eje de la corona y teniendo en cuenta la cota de corrección se realizan los cálculos necesarios para establecer el espesor de la arandela de ajuste.

2. AJUSTE DEL"PAR DE Fricción" DE OS RODAMIENTOS DEL PIÑON DE ATAQUE

siempre que un eje vaya ensamblado sobre rodamientos de rodillos troncocónicos es necesario realizar el ajuste de la precarga. Disponer de un método de medición del par necesario para girar en vacío el piñon de ataque una vez montado.

1 AJUSTE CON CASQUILLOS DE ESPESOR CALIBRADO

realizar el montaje, luego se da el apriete dinamométrico y posteriormente se comprueba del par de fricción hasta conseguir el establecido.

2 AJUSTE MEDIENATE CASQUILLO DEFORMABLE

se alternan los aprietes de la tuerca con mediciones del par de fricción.

3 MONTAJE Y AJUSTE DEL "PAR DE Fricción" DEL CONJUNTO DIFERENCIAL

una vez montados los puentes que soportan el conjunto diferencial y sin apretarlos se abocan las tuercas laterales manteniendo siempre una holgura entre piñon y corona. Apretamos tuercas hasta eliminar las holguras de los rodamientos y comenzamos a generar en ellos una precarga. Medimos con el torquimetro teniendo en cuenta que estamos sumando el par de fricción de los 4 rodamientos y el roce de los piñones.

4 AJUSTE DE LA HOLGURA ENTRE PIÑON DE ATAQUE Y CORONA

se monta un reloj comparador y se posiciona el palpador perpendicular a la espalda de un diente de la corona. Girando la brida veremos la holgura. Para su ajuste se giran las tuercas la misma cantidad en cada lado desplazando así la caja diferencial hacia la posición del piñon de ataque, si no se hace así se pierde el ajuste de la fricción del conjunto diferencial. Comprobaremos el ajuste y si es el correcto se bloquera.

5 Comprobación DEL AJUSTE POR Análisis DE LAS HUELLAS DE CONTACTO

se aplica una capa de pintura al oleo entre 8-10 dientes de la corona, se gira el piñon de ataque en ambas direcciones mientras se ejerce resistencia al giro en la caja del diferencial.