Proyectos de Carretera y Evaluación Ambiental

Proyectos de Carretera

Fases de un Proyecto de Carretera

1. Estudio de Planeamiento: Consiste en la definición de un esquema vial en un determinado año horizonte, así como de sus características y dimensiones recomendables, necesidades de suelo y otras limitaciones, a la vista del planteamiento territorial y del transporte.
2. Estudio Previo: Consiste en la recopilación y análisis de los datos necesarios para definir en líneas generales las diferentes soluciones de un determinado problema, valorando todos sus efectos.
3. Estudio Informativo: Consiste en la definición, en líneas generales, del trazado de la carretera, a efectos de que pueda servir de base al expediente de información pública.
4. Anteproyecto: Consiste en el estudio a escala adecuada y consiguiente evaluación de las mejores soluciones al problema planteado, de forma que pueda concretarse la solución óptima.
5. Proyecto de Construcción: Consiste en el desarrollo completo de una solución óptima, con el detalle necesario para hacer factible su construcción y posterior explotación.
6. Proyecto de Trazado: Es la parte del proyecto de construcción que contiene los aspectos geométricos del mismo, así como la definición concreta de los bienes y derechos afectados.

Evaluación Ambiental de Proyectos de Carretera

Proyectos sometidos a Evaluación Ambiental Simplificada (Anexo II)

• Construcción de variantes de población y carreteras convencionales no incluidas en la evaluación ambiental ordinaria.

Proyectos sometidos a Evaluación Ambiental Ordinaria (Anexo I)

• Construcción de autopistas y autovías.
• Construcción de carreteras de 4 o más carriles; realineamiento y/o ensanche de carreteras existentes de 2 carriles o menos con objeto de conseguir 4 carriles o más (debe superar los 10 km continuos).
• Proyectos que pueden afectar a la Red Natura 2000.

Proyectos sometidos a Evaluación de Impacto Ambiental

• Construcción de autopistas y autovías, vías rápidas y carreteras convencionales de nuevo trazado.
• Actuaciones que modifiquen el trazado de autopistas, autovías, vías rápidas y carreteras convencionales preexistentes en una longitud continuada de más de 10 kilómetros.
• Ampliación de carreteras convencionales que impliquen su transformación en autopista, autovía o carretera de doble calzada en una longitud continuada de más de 10 kilómetros.

Criterios de Diseño para Plantaciones en la Mediana de una Autopista

Habrá que tener siempre en cuenta todas las restricciones impuestas por la seguridad, el espacio plantable y el espacio a respetar entre éste y el gálibo de espacio libre de la calzada. Para la plantación de la mediana, es necesario tener en cuenta las exigencias, muchas veces contradictorias, impuestas por las distancias de visibilidad y el deslumbramiento. En función de estos factores podemos indicar una altura máxima de 1,20 - 1,50 m. por encima de la calzada.

Si en la mediana se colocan alineaciones de plantas aisladas, conviene plantarlas a distancias variables, para evitar el silbido que se produce por desplazamiento del aire en caso de alternancia regular.