Reparación de Carrocerías de Aluminio: Técnicas de Conformado, Enderezado y Tratamiento de Superficies

Operaciones previas al conformado

El repaso de chapa son las operaciones necesarias para conformar un panel deformado. Es un trabajo muy artesanal y es muy importante conseguir superficies lisas para recibir la pintura.

Abrasión: desgaste de la superficie.
Acoplar: juntar una cosa con otra.
Alinear: disponer dos piezas en línea recta o en el mismo plano.
Aplanar: allanar o alisar.
Atemperar: calentar la pieza.
Batir: golpear repetidamente con el objetivo de desplazar material.
Conformar: dar a la pieza la forma que le corresponde.
Contraer: reducir el volumen o la zona de la pieza.
Estiramiento: alargamiento de la pieza con disminución de su sección.
Embazar: saturación de un abrasivo por los residuos producidos.
Recalcado: aumento de la sección a costa de su longitud.
Recocer: recalcado mediante tratamientos térmicos.
Suavizar: eliminar pequeñas tensiones.

Características del aluminio

• Peso específico: aproximadamente la tercera parte en relación al acero.
• Óxido de aluminio: forma una fina capa que se renueva periódicamente y evita la degradación del material.
• Reciclaje: las aleaciones de aluminio pueden reciclarse fácilmente al final de su vida útil, precisando de menos energía que el acero.
• Valores de rigidez favorables.
• Buena conformabilidad.
• Adecuado para unirlo mediante soldadura MIG.
• Gran capacidad de absorción de energía.
• No es tóxico.

Precauciones en el conformado

1. La aplicación de esfuerzos en el aluminio resulta más crítica, pudiendo dar origen a deformaciones.
2. El método de aplicación de esfuerzos será ligeramente diferente al caso del acero. Se procurará no atrapar el material entre las tas y el martillo para no dar lugar a estiramientos innecesarios o grietas.
3. El uso de herramientas punzantes o tas en mal estado puede provocar estiramientos innecesarios.
4. La aparición de grietas en el aluminio se evita mediante la aplicación de un atemperado previo de la zona de trabajo.
5. En algunos casos, en los que la deformación de un panel es consecuencia de una deformación global del conjunto del vehículo, es necesario cuadrar la carrocería y, a continuación, eliminar la deformación que pueda quedar en el panel.
6. La extracción de abolladuras en estas zonas con acceso por solo una cara se realiza con varillas de tracción, para posteriormente aplicar el martillo de inercia.
7. La eliminación de separadores o adhesivos debe realizarse con precaución, utilizando discos de poco poder abrasivo.