Sistemas de Transporte en España: Redes, Caracterización y Desequilibrios Territoriales

Sistemas de transporte:

Los transportes son el conjunto de medios que permiten el desplazamiento de personas y mercancías entre distintos lugares.

• El transporte refleja los desequilibrios demográficos y económicos.
• Los transportes vertebran el territorio: conectan los distintos lugares entre sí.
• Las telecomunicaciones adquirieron una gran importancia en las últimas décadas.

Carácter:

• El medio físico resulta en España, por lo general, desfavorable, dado el relieve accidentado (pendientes fuertes) y los adversos fenómenos meteorológicos.
• La red de transporte terrestre y la aérea tienen una disposición radial. Desde Madrid parten las vías de comunicación, a modo de radios, hacia las fronteras y los principales puertos. Este modelo se inició en el siglo XVIII.
• En la red aeroportuaria, Madrid-Barajas tiene conexiones con todos los aeropuertos del Estado y con los principales del mundo.
• En el tráfico de pasajeros y mercancías predomina el transporte por carretera, pues permite acceder a cualquier punto (servicio puerta a puerta).
• La red de transporte presenta fuertes desequilibrios en cuanto a densidad.
• Las competencias en materia de transportes son compartidas entre las comunidades autónomas (CCAA) y el Estado. Corresponde al Estado el control del transporte internacional, así como la marina mercante, los puertos y aeropuertos de interés general. Las CCAA tienen competencias exclusivas sobre el transporte terrestre que discurre dentro de su territorio.
• Las políticas de planificación descansan en el Plan Director de Infraestructuras, con los siguientes objetivos:
  • Integrar la política de transportes en una ordenación del territorio.
  • Crecer en la integración en la red transeuropea (autovías, AVE).

Carreteras:

Características

• Trazado radial, con centro en Madrid. Se consolidó en la década de 1960, con la modernización del tráfico y el crecimiento económico.
• Según su titularidad, se diferencian:
  • Red estatal: soporta el 60% del tráfico total del Estado. Incluye gran parte de la red de alta capacidad (autovías y autopistas).
  • Red autonómica: dentro de la propia comunidad autónoma.
  • Red local: con itinerarios dentro de la provincia.
• Presenta fuertes desequilibrios territoriales:
  • Las mayores densidades de tráfico corresponden a las comunidades más desarrolladas (Madrid, Cataluña y Valencia), así como a las de población dispersa (Galicia) o de mayor fragmentación territorial (islas Canarias y Baleares).
  • Mientras, las menores densidades se encuentran en las zonas de menor desarrollo.
• Las mayores intensidades medias de tráfico se encuentran en los corredores transversales (eje mediterráneo, cantábrico, atlántico o del Ebro).
• Mejora de la integración con la red de la UE, mediante el trazado de nuevos ejes pirenaicos, la interconexión de las regiones periféricas y la mejora de las conexiones con Portugal.

Ferroviario:

En la segunda mitad del siglo XIX e inicios del XX, el tren fue el principal medio de transporte. Pero, desde entonces, debido a la competencia de otros medios de transporte, como el automóvil, fue relegado a una posición secundaria, atravesando actualmente por una profunda crisis.

El transporte ferroviario en España está constituido por tres redes:

• Renfe: absorbe el 90% del tráfico. Tiene una estructura radial.
• FEVE: recorre la cornisa cantábrica.
• AVE: actualmente en expansión. Los tramos operativos van de Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona, Madrid-Valladolid y Madrid-Valencia.

Características

• Fuertes contrastes. Una parte del material rodante se ha modernizado en los últimos años, mientras que la mayoría es de calidad mediocre.
• El tráfico de viajeros y de mercancías tiende a especializarse. El tráfico de viajeros es rentable en las líneas de proximidad en las periferias urbanas. El tránsito de mercancías se centra en las cargas pesadas; está mejorando con las estaciones terminales de contenedores (TECO).
• Acusados desequilibrios en la red ferroviaria. Las zonas mejor equipadas son las que reciben mayores inversiones y comunican las ciudades más desarrolladas (Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza), mientras que el resto cuenta con infraestructuras deficientes.
• Creciente integración con la red de la UE. Las conexiones ferroviarias vienen dificultadas por los Pirineos y por el mayor ancho de vía español.

Marítimo:

Cerca del 90% del transporte internacional de mercancías se realiza por vía marítima, por lo que los puertos son considerados nodos de transporte, al permitir el enlace con la red ferroviaria y de carreteras.

Características

• La red portuaria se reparte entre la Administración central y las CCAA. El Estado gestiona un pequeño grupo de puertos de carácter general, mientras que las CCAA controlan el resto.
• Respecto al tráfico de viajeros y de mercancías, presenta grandes contrastes:
  • El tráfico de viajeros tiene escasa relevancia, salvo en la línea Algeciras-Ceuta, así como las que unen las islas Canarias y Baleares con la península.
  • El tráfico de cabotaje se dedica al transporte de petróleo, desde las refinerías hacia los puertos cercanos.
  • El tráfico internacional de mercancías adquiere una creciente importancia.
• Los puertos requieren grandes mejoras técnicas e inversiones. Para aumentar la superficie de depósito en Algeciras, Valencia y Barcelona, y de acuerdo con Renfe, se ha impulsado la creación de puertos exteriores (Bilbao, A Coruña).
• Existen fuertes desequilibrios en las inversiones, pues las grandes obras están al alcance de un limitado número de puertos. Actualmente, el principal tráfico de contenedores se encuentra en Algeciras, Las Palmas, Barcelona y Valencia.
• Los diez principales puertos en el tráfico de mercancías son: Algeciras, Barcelona, Valencia, Bilbao, Tarragona, Cartagena, Las Palmas, Huelva, Gijón, Tenerife y A Coruña.
• En pasajeros en líneas regulares destacan los puertos que conectan la península con las islas, con Ceuta y Melilla.
• En el tráfico de cruceros, un turismo en alza, destacan los de Las Palmas, Tenerife, Palma de Mallorca y Barcelona.

Fluvial:

Reducido es el puerto de Sevilla, con graves dificultades en la barra de entrada del río Guadalquivir, donde proliferan los bancos de arena.

Aéreo:

Ha registrado un fuerte incremento debido al alza del poder adquisitivo, al aumento del turismo y al desarrollo de vuelos internacionales. Actualmente se está viendo afectado por los efectos de la actual crisis.

Características

• Existe una amplia red de aeropuertos. Desde la década de 1970 se siguió la política de que todas las ciudades de cierto tamaño tuvieran un aeropuerto cercano, y luego se organizaron jerárquicamente: Madrid-Barajas.
• El tráfico de pasajeros y de mercancías muestra grandes diferencias: el avión es competitivo en el transporte de pasajeros a largas y medias distancias, por su rapidez y comodidad; pero es caro para el tráfico de mercancías, por lo que se centra en bienes perecederos o valiosos.
• Los principales aeropuertos se encuentran en los principales centros urbanos, económicos y turísticos: Madrid-Barajas, Barcelona, aeropuertos de Canarias y Baleares, así como las ciudades del litoral mediterráneo y el de Bilbao.
• Entre las principales compañías aéreas destacan: Iberia, Air Europa, Air Nostrum, Clickair, Vueling y Ryanair.