Transporte y Comercio en España: Redes, Desafíos y Evolución

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La red tiene un diseño radial con centro en Madrid.
Las competencias de la red se comparten entre el Estado, las Comunidades Autónomas y las ciudades.
Las características técnicas de los caminos son variadas.
El camino recibe la mayor parte del tráfico de personas y bienes.
Existen claros desequilibrios territoriales en la intensidad de la red y la accesibilidad.

Red convencional: Velocidades de menos de 200 km/h y una estructura radial y arboriforme.
Ferrocarriles de vía estrecha: Cubren 2000 km en la costa cantábrica.
Red de alta velocidad: Equipada para velocidades mayores a 200 km/h, sigue un modelo radial y en la actualidad tiene 3100 km de servicio.

La red portuaria se distribuye entre el Estado y las Comunidades Autónomas, incluyendo puertos comerciales y pequeños puertos.
El tráfico de personas y mercancías presenta grandes diferencias; el tráfico de personas es escaso.
Las características técnicas de los puertos son diferentes.
Existen desequilibrios territoriales en equipos e inversiones, ya que las grandes obras solo están disponibles en un número limitado de puertos.
Los puertos españoles están integrados en la Red Transeuropea de Transporte y en las Autopistas del Mar.

La red de aeropuertos es bastante amplia.
El tráfico de personas y mercancías presenta notables diferencias; el avión es muy competitivo en el tráfico de personas de larga y media distancia.
Hay desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo, con los principales aeropuertos en los núcleos urbanos, económicos y turísticos.
Se promueve la integración aérea con la UE.

Su localización depende de la existencia de un sistema de transporte y de un mercado de consumo amplio y con poder adquisitivo.
Su estructura ha experimentado cambios profundos en los últimos años.
Estos cambios han afectado a los canales de distribución, al consumo, a la distribución, a los equipamientos y a las formas de pago.

Es el que distribuye al comercio minorista. Busca emplazamientos centrales respecto a la producción y al consumo.

Vende directamente al consumidor. Distinguimos entre comercio tradicional y nuevas formas comerciales.

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