Transporte Ferroviario y Aéreo en España: Características, Desafíos y Estrategias

Transporte Ferroviario en España

Características de la Red Ferroviaria

Las competencias sobre la red ferroviaria en España se reparten entre el Estado y las Comunidades Autónomas (CCAA). La red estatal es mayoritaria y comprende las líneas que enlazan las CCAA y las que conectan con la red internacional.

Desde 2005, ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) administra la red, encargándose de su explotación. RENFE Operadora presta los servicios de viajeros y mercancías en la red convencional y de alta velocidad, y FEVE presta los servicios de viajeros y mercancías en las líneas de vía estrecha.

Tipos de Red Ferroviaria

La red ferroviaria española se compone de tres redes principales:

• Red convencional: Equipada para circular a velocidades inferiores a 200 km/h. Su trazado es principalmente radial, partiendo de la capital hacia la periferia.
• Red de alta velocidad: Equipada para velocidades superiores a 200 km/h.
• Red de vía estrecha: Se localiza principalmente en la cornisa cantábrica, aunque existen líneas en otras comunidades como Cataluña. Su principal problema es la infrautilización, que se intenta solucionar mejorando las infraestructuras y potenciando su función en el tráfico de cercanías.

Problemas y Soluciones

Problemas

• El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea.
• Existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril.
• Las actuaciones medioambientales se centran en conseguir la integración paisajística del transporte ferroviario.

Soluciones

• El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) concede una atención prioritaria al ferrocarril, concentrando casi el 50% de las inversiones previstas.
• Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad ferroviaria.
• Mejorar la seguridad.
• Modernizar la red.
• Incrementar el tráfico de viajeros de cercanías en las áreas metropolitanas.
• La integración ferroviaria con la Unión Europea se potenciará con:
  • La integración en las redes transeuropeas.
  • La consecución de la interoperabilidad.

Transporte Aéreo en España

Desarrollo y Causas

El transporte aéreo ha experimentado un rápido desarrollo en España. Las causas principales han sido:

• El crecimiento de la renta.
• Los cambios en la organización espacial de la economía.
• El aumento de la demanda turística, profesional y de negocios.

Características

• Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas entre diferentes administraciones.
• La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos. La estructura de la red es radial y jerárquica, con el aeropuerto de Madrid-Barajas funcionando como hub (centro de conexión).
• El tráfico de pasajeros y mercancías presenta contrastes: El tráfico de pasajeros es muy competitivo en distancias medias y largas por su rapidez y comodidad. El tráfico de mercancías es escaso debido a su elevado coste.
• Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. La preeminencia de Madrid-Barajas se explica por su papel como hub, la gran extensión urbana de Madrid y las funciones de la ciudad como capital, centro financiero y de negocios del país.
• Las actuaciones medioambientales relativas al transporte aéreo se centran en retirar los aviones más contaminantes y ruidosos.
• El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) pretende una especialización de los aeropuertos en función de sus ventajas comparativas. También propone mejorar el acceso urbano a los aeropuertos y los servicios e infraestructuras.
• La integración aérea con la Unión Europea se realiza mediante el proyecto Cielo Único Europeo, que pretende armonizar la gestión del tráfico aéreo.