Velocidades y operación del transporte: conceptos clave y fórmulas

Tipos de Velocidades en Ingeniería de Tránsito

En ingeniería de tránsito, se manejan diferentes conceptos de velocidad, cada uno con un propósito específico:

• Velocidad de Proyecto/Diseño: Es la velocidad considerada por el ingeniero al diseñar una vialidad. Se establece como una velocidad límite teórica para garantizar la seguridad y eficiencia.
• Velocidad de Operación: Se refiere a la velocidad real a la que los vehículos circulan en una vialidad en funcionamiento. Generalmente, es mayor que la velocidad de diseño.
• Velocidad Global o de Recorrido: Considera todo el trayecto, incluyendo paradas y demoras. Es crucial para evaluar la eficiencia de los sistemas de transporte público, como los autobuses, y para estudios de movilidad urbana. Es *menor a la velocidad de marcha*.
• Velocidad de Marcha: Es la velocidad promedio durante el tiempo en que el vehículo está en movimiento, excluyendo las paradas.
• Velocidad de Punto: Es la velocidad instantánea de un vehículo en un punto específico de la vía.

Cálculo de la Velocidad de Punto (Vp)

La velocidad de punto se calcula con la siguiente fórmula:

Vp = distancia base (m) / tiempo (seg)

Para convertir a km/h, se multiplica el resultado por 3.6.

Factor de Riesgo y Velocidad Media Temporal

• Factor de Riesgo: Cualquier elemento o condición que pueda provocar un accidente.
• Velocidad Media Temporal: Promedio de todas las velocidades de punto medidas en una vialidad durante un período específico.

Tipos de Ruta de Transporte Público

• Ruta: Trayectoria fija que sigue una unidad de transporte público.
• Derrotero: Descripción detallada de la ruta, incluyendo paradas y puntos de referencia.
• Ruta Troncal: Ruta principal que suele ser alimentada por rutas secundarias (rutas alimentadoras).

Polígonos de Carga

Los Polígonos de Carga representan el número de pasajeros a bordo de una unidad de transporte en diferentes puntos de la ruta. Son fundamentales para analizar el comportamiento de la demanda.

Elementos Básicos de Operación del Transporte Público

• Intervalo (i): Tiempo (en minutos) entre dos unidades de transporte consecutivas.
• Frecuencia (f): Número de unidades que pasan por un punto en un período determinado (generalmente una hora). Se expresa en vehículos/hora. f = 60 / i
• Frecuencia Máxima (fmax): Frecuencia en la hora de máxima demanda (hora pico). fmax = 60 / imin
• Capacidad Vehicular (Cv): Número total de pasajeros que puede transportar un vehículo (asientos + pasajeros de pie permitidos).
• Volumen de Pasajeros (p): Número de pasajeros que utilizan una ruta en una hora.
• Sección Máxima Demandada: Punto de la ruta con la mayor cantidad de pasajeros a bordo.
• Volumen de Diseño (P): Máximo volumen de pasajeros en cualquier punto de la ruta (determinado a partir del polígono de carga).
• Capacidad de Línea Ofrecida (CL): Número total de lugares que una ruta puede ofrecer en una hora. CL = f * Cv
• Capacidad de Línea Máxima (CLmax): CLmax = (60 / imin) * Cv
• Tiempo de Recorrido (tr): Tiempo programado para que un vehículo viaje desde una terminal hasta la terminal opuesta.
• Tiempo Terminal (tt): Tiempo de espera de un vehículo en la terminal.
• Tiempo de Ciclo o Vuelta (tc): Tiempo total de un viaje redondo. tc = (# de terminales) * (tr + tt)
• Velocidad de Operación (Vo): Velocidad promedio, incluyendo paradas y demoras. Vo = (60 * Longitud) / tr
• Velocidad Comercial (Vc): Velocidad promedio de una unidad para completar una vuelta completa. Vc = (120 * L) / tc
• Tamaño de Parque Vehicular (Np): Número total de unidades disponibles. Np = N (unidades en funcionamiento) + Nr (reserva) + Nm (mantenimiento)
• Factor de Carga o de Ocupación: Relación entre el número de pasajeros a bordo y la capacidad vehicular. (Volumen de diseño / Cv). Un valor óptimo se encuentra entre 0.8 y 0.9.