Ventajas y clasificación de los sistemas de inyección de combustible

Resumen

El texto explica las principales ventajas de los sistemas de inyección de combustible en los motores, como el menor consumo, la mayor potencia, la reducción de gases contaminantes y el arranque en frío más rápido. Además, clasifica los sistemas según el lugar donde inyectan, el número de inyectores y el tipo de inyección, y describe brevemente la inyección mecánica K-Jetronic.

Puntos clave

La inyección dosifica exactamente el combustible para cada cilindro, reduciendo el consumo.
Permite optimizar los colectores de admisión, mejorando el llenado de los cilindros, la potencia específica y el par motor.
Ajusta la cantidad de combustible a la de aire en todo momento, lo que reduce los gases contaminantes.
Según el lugar de inyección, puede ser directa (en la cámara de combustión) o indirecta (en el colector de admisión).
Según el número de inyectores, puede ser monopunto (un solo inyector) o multipunto (un inyector por cilindro).
Según el número de inyecciones, puede ser continua o intermitente (secuencial, semisecuencial o simultánea).
En la inyección mecánica K-Jetronic, una bomba celular de rodillos aspira el combustible y un distribuidor-dosificador lo reparte, manteniendo la presión constante mediante un regulador.

Ponte a prueba

Ventajas de la Inyección

Consumo reducido: Al asignar un inyector a cada cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de carga, se asegura la cantidad de combustible exactamente dosificada.
Mayor potencia: La utilización de los sistemas de inyección permite optimizar la forma de los colectores de admisión, con el consiguiente mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia específica y un aumento del par motor.
Gases menos contaminantes: Los sistemas de inyección permiten ajustar en todo momento la cantidad necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra al motor.
Arranque en frío y fase de calentamiento: Se consiguen tiempos de arranque más breves y una aceleración más rápida y segura desde ralentí.

Clasificación de los Sistemas de Inyección

Según el lugar donde inyectan

Directa: El inyector introduce el combustible directamente en la cámara de combustión.
Indirecta: Introduce el combustible en el colector de admisión, encima de la válvula de admisión.

Según el número de inyectores

Monopunto: Solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisión después de la mariposa de gases.
Multipunto: Hay un inyector por cilindro.

Según el número de inyecciones

Continua: Introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisión.
Intermitente: El inyector abre y cierra según recibe órdenes de la centralita de mando. Puede ser:
- Secuencial: Los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada.
- Semisecuencial: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos.
- Simultánea: Abren y cierran todos los inyectores al mismo tiempo.

Inyección Mecánica (K-Jetronic)

Una bomba celular de rodillos accionada eléctricamente aspira el combustible desde el depósito y lo conduce bajo presión a través de un acumulador de presión y un filtro. La electrobomba es alimentada por un relé de mando de tipo taquimétrico.

El combustible llega al distribuidor-dosificador de combustible incorporado en el regulador de mezcla. Un regulador de presión situado en el regulador de mezcla mantiene una presión constante sobre las válvulas de inyección.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles son las ventajas de la inyección de combustible?

Las principales ventajas son el consumo reducido, la mayor potencia y par motor, la reducción de gases contaminantes y tiempos de arranque en frío más breves. También permite una aceleración más rápida y segura desde ralentí.

¿Qué diferencia hay entre inyección directa e indirecta?

En la inyección directa el inyector introduce el combustible directamente en la cámara de combustión. En la indirecta, el combustible se introduce en el colector de admisión, encima de la válvula de admisión.

¿Qué diferencia hay entre inyección monopunto y multipunto?

La monopunto utiliza un solo inyector, situado en el colector de admisión después de la mariposa de gases. La multipunto tiene un inyector por cilindro.