Problemas comunes en el funcionamiento de motores de avión
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Puesta en marcha:
- (a) o - ·<20 - · - o - o
- (b) ·<20 - <20 – o – o
Fallo de ignición:
- (a) o- ·<20- ·- o- ·
- (b) · - · <20 - o – o
Más alto lo normal pero cae N2 y EPR. El arranque con exceso de T es debido a una obstrucción en la entrada por hielo o algún elemento que tapona la entrada
- (a) <12 - ·<20o - <30 - <30 - ·<10
- (b) ·- ·<20 -o –o
Ralentí en tierra falso arranque, porque el control FCU está deteriorado:
- (a) · <10 - <30x3 - ·<20
- (b) · - ·<20 – o – o
Despegue valores bajo o altos, esto depende del ajuste incorrecto del varillaje despegue
- (a) · - <30<12x2 - · -<30 <12
- (b) ·x4 Despegue o vuelo EPR correcto pero los parámetros pueden estar más bajos o más altos