¿Qué es un contrato Master Lease Agreement?

Es un contrato para un número mínimo de contenedores, sin identificación específica, por un periodo superior a un año. Así se alquilan unidades sin asignar números concretos desde el inicio.

¿Qué diferencia hay entre One Way y Round Trip?

En One Way el contenedor se alquila para un único trayecto y se devuelve en el destino o en la agencia de leasing. En Round Trip se devuelve al mismo puerto tras un viaje de ida y vuelta.

¿Qué son los acuerdos de lealtad en las conferencias marítimas?

Son mecanismos que desmotivan el uso de buques no conferenciados (outsiders). Pueden ser un bono fidelidad, que reembolsa un porcentaje, o un sistema de doble tasa, con tarifas reducidas y multas por usar outsiders.

Contratos de alquiler de contenedores y tráficos marítimos: resumen

Resumen

El documento describe los tipos de contratos de alquiler de contenedores (short term lease, master lease y long term agreement) y sus especificaciones. También recoge los factores que afectan al transporte marítimo, las principales rutas y tipos de tráfico, y el funcionamiento de las conferencias marítimas y sus acuerdos. Finaliza con las tasas del leasing, las modalidades de transporte en contenedores y cuidados básicos de la carga.

Puntos clave

Short term lease (mínimo 30 días) puede ser One Way o Round Trip.
Master lease agreement: número mínimo de contenedores sin identificación específica, por más de un año.
Long term agreement: contenedores numerados alquilados de 1 a 5 años, con devolución al vencimiento.
Las conferencias marítimas son asociaciones de armadores que acuerdan tarifas y condiciones para preservar el mercado.
Los acuerdos de lealtad (bono fidelidad o doble tasa) desmotivan el uso de buques outsiders.
Tasas habituales del leasing: per diem, handling charge, pick-up y drop off charge.
Modalidades de transporte: House to House, House to Pier y Pier to House.

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Contratos de Alquiler de Contenedores

Tipos de Contratos

Short Term Lease o Trip Lease (Mínimo 30 días)
- One Way: Alquiler para un único trayecto. Se alquila en el origen y se devuelve en el destino o en la agencia de leasing.
- Round Trip: Alquiler con retorno al mismo puerto tras un viaje de ida y vuelta.
Master Lease Agreement
Contrato para un número mínimo de contenedores, sin identificación específica, por un periodo superior a un año.
Long Term Agreement
Alquiler de contenedores numerados por un periodo de 1 a 5 años, con devolución al vencimiento.

Especificaciones del Contrato

Precio del alquiler
Duración del contrato
Periodo de arriendo
Coste de entrega y devolución
Condiciones de pago
Condiciones de intercambio con terceros (Direct Interchange)
Condiciones de devolución
Condiciones de inspección
Condiciones de mantenimiento
Valor depreciado y pérdida total

Factores que Afectan el Transporte Marítimo

Factores Naturales

Estacionales
Industriales
Combustibles
Aumento de la población

Factores Artificiales

Organizaciones internacionales (OMI, OIT, UNCTAD, ITF)
Comunidades económicas
Productores y exportadores
Pasajeros
Transporte multimodal
Tradicionales
Monetarios
Políticos (Conflictos bélicos, inestabilidad)

Factores Tecnológicos

Rápida obsolescencia de buques
Materiales utilizados
Propulsión y velocidad
Mantenimiento
Diseño

Factores Sociales

Cambios en la tripulación

Factores Financieros

Tráficos o Rutas Marítimas Principales

Conectan regiones con importante flujo comercial. Algunas son tradicionales, otras recientes debido a nuevos recursos (minerales, petróleo, agricultura, industria).

Rutas Marítimas Nuevas

Conectan regiones en desarrollo (Sur-Sur). Impulsadas por países recientemente industrializados.

Tipos de Tráfico Marítimo

Línea Regular
Recorrido periódico con frecuencias, itinerarios y precios preestablecidos. Para todo tipo de mercancías, incluyendo graneles de segundo orden (madera, azúcar, etc.).
Buques Tramp
Buques de oportunidad.
Otros: Servicios Especializados
- Número limitado de cargadores y armadores.
- Buques especializados y costosos.
- Servicios adaptados al cargador.
- Alta competencia entre armadores.
- Formación de pools.

Conferencias Marítimas

Asociaciones de armadores en una misma línea de tráfico para preservar el mercado. Acuerdan tarifas, condiciones y reparto de la concurrencia.

Funciones

Establecen tarifas mínimas de fletes con sanciones por incumplimiento.

Organización

Asamblea
Secretaría ejecutiva
Presidente (en ocasiones)

Responsabilidad personal de cada asociado.

Áreas o Secciones

División de las conferencias por países. Formalización de acuerdos de lealtad y pools de carga.

Acuerdos de Lealtad

Desmotivan el uso de buques no conferenciados (outsiders).

Sistema de Bono Fidelidad: Reembolso de un porcentaje por no usar buques outsiders.
Sistema de Contrato o Doble Tasa: Tasas reducidas para quienes firman un contrato de lealtad, con multas por usar outsiders.

Acuerdos de Distribución de Carga (Pools de Carga)

Cuotas porcentuales de carga para cada armador. Pueden discriminar mercancías.

Acuerdos de Distribución de Ingresos

Cuotas porcentuales de ingresos para cada armador. Promueven la regularización de viajes y la racionalización de servicios.

Pools

Cada vez más comunes.

Consorcios (Joint Service)

Unión de dos o más navieras para un servicio conjunto, aportando fondos y/o buques.

Alianzas Estratégicas / Globales

Acuerdos cooperativos globales entre compañías navieras. Abarcan rutas, itinerarios, buques, manejo de contenedores y terminales.

Leasing de Contenedores

Empresas que ofrecen contenedores en alquiler, con ventajas como: evitar inmovilización de recursos, flexibilidad en plazos y uso, infraestructura operativa, equilibrio del mercado.

Tasas

Per Diem: Tasa diaria de alquiler.
Handling Charge: Tasa por movimiento del contenedor en el patio.
Pick-Up: Tasa de recepción del contenedor.
Drop Off Charge: Tasa de devolución del contenedor.

IICL (Institute of International Container Lessors)

Proporciona orientación técnica para inspección y reparación de contenedores.

Modalidades de Transporte en Contenedores

House to House (H/H): Puerta a puerta. Carga/estiba por el expedidor, descarga/desestiba por el importador.
House to Pier: Puerta a puerto. Carga/estiba por el expedidor, descarga/desestiba por el transportador.
Pier to House (P/H): Puerto a puerta. Carga/estiba por el transportador, descarga/desestiba por el importador.

Cuidados en el Transporte

Fijación de la carga
Utilización de plumavit o airbags