Funcionamiento y componentes del sistema Haldex en la tracción integral

Resumen

El documento explica qué es el sistema Haldex, un embrague multidisco de accionamiento hidráulico y gestión electrónica que reparte el par motor entre los trenes delantero y trasero. Describe sus fases de operación según la presión del aceite, la coordinación con el CAN-BUS y los componentes mecánicos e hidráulicos que lo forman.

Puntos clave

El sistema Haldex es un diferencial autoblocante de deslizamiento controlado formado por un embrague multidisco.
Es mecánico en su funcionamiento, accionado hidráulicamente y gestionado electrónicamente.
Por encima de 400 RPM, la unidad de control activa la electrobomba para generar una presión inicial que elimina holguras y llena el circuito.
El acumulador mantiene estable la presión; ante una diferencia de giro entre entrada y salida, los émbolos de elevación generan la presión de trabajo que comprime el conjunto de discos.
Intercambia información con el motor, los frenos y los sistemas de control de estabilidad a través del CAN-BUS.
Sus componentes mecánicos incluyen el conjunto multidisco, los cojinetes de rodillo, el disco de leva y el disco prensa-embrague; los hidráulicos, la electrobomba, la válvula reguladora, el servomotor, las válvulas auxiliares, el acumulador y el filtro y depósito de aceite.

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Funcionamiento del Sistema Haldex

El sistema Haldex es un diferencial autoblocante de deslizamiento controlado compuesto por un embrague multidisco. Su funcionamiento es mecánico, accionado de forma hidráulica y gestionado electrónicamente; se denomina técnicamente embrague o acoplador Haldex.

Consiste en un grupo de dos paquetes de discos conductores y conducidos, intercalados entre sí, que transfieren el movimiento por fricción según la presión hidráulica que se le aplique. Este sistema permite controlar electrónicamente el reparto del par motor en función de las necesidades de la conducción, pudiendo derivar más par motor al tren trasero o al tren delantero.

El sistema trabaja teniendo en cuenta la gestión del motor, el sistema de frenos y el resto de los sistemas de control de estabilidad del vehículo, intercambiando continuamente información a través del CAN-BUS para obtener un mejor comportamiento dinámico.

Fases de Operación y Gestión de Presión

Cuando el motor de combustión supera las 400 RPM, la unidad de control pone en marcha la electrobomba, mandando aceite a una presión que no es suficiente para comprimir el conjunto multidisco, pero sí para:

Eliminar las holguras.
Llenar las válvulas que están en reposo y abiertas.
Llenar los émbolos de elevación.
Llenar el émbolo de trabajo.

Una vez que todo el circuito se encuentra con esta presión, el acumulador de presión la mantiene estable. Si hay diferencia de giro entre el eje de entrada y salida, ocurre de forma casi simultánea lo siguiente:

Los émbolos de elevación generan la presión de trabajo.
Se abren las válvulas de presión.
La presión llega al émbolo de trabajo.
Se cierran las válvulas de admisión para impedir la pérdida de presión del aceite.
Se comprime el conjunto de discos.

Componentes del Sistema

Componentes Mecánicos

Árbol de entrada y salida.
Conjunto multidisco.
Cojinetes de rodillo para émbolo de trabajo y de elevación.
Disco de leva.
Disco prensa-embrague.

Componentes Hidráulicos

Electrobomba hidráulica.
Válvula reguladora de presión.
Servomotor.
Válvulas auxiliares.
Acumulador.
Filtro y depósito de aceite.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el sistema Haldex?

Es un diferencial autoblocante de deslizamiento controlado compuesto por un embrague multidisco, accionado hidráulicamente y gestionado electrónicamente. Permite repartir el par motor entre el tren trasero y el delantero según las necesidades de la conducción.

¿Cuándo entra en funcionamiento la electrobomba del Haldex?

La unidad de control pone en marcha la electrobomba cuando el motor de combustión supera las 400 RPM. Esa presión inicial elimina holguras y llena el circuito sin llegar a comprimir el conjunto multidisco.

¿Qué función cumple el acumulador de presión?

Una vez que todo el circuito está a la presión inicial, el acumulador la mantiene estable. Así el sistema queda preparado para generar la presión de trabajo cuando sea necesaria.