Tipos de motores que existen y sus características

9 Elementos caja cambios manual:

*árbol primario: recibe movimiento del disco de embrague y lo transmite al eje intermediario

*árbol intermediario: está compuesto de piñones solidarios que forman una única pieza disponen de tantos piñones como marchas tenga el cambio cada piñón engrana con en un piñón loco del secundario

*árbol secundario: es un eje que recibe el movimiento del árbol intermediario o del árbol primario y lo transmite al árbol de transmisión o al diferencial. Sobre él se monta:

-cubo dentado

-los piñones locos: engranajes que giran libremente sobre el eje del secundario hay tantos piñones locos como marcha tengo el cambio y están engranados constantemente con el árbol intermediario

-corona desplazable: es la encargada de anclar el cubo dentado con el piñón loco ayudado del sincronizado

-conjunto de sincronización: sirve para que los engranajes que si tienen que acoplar en el cambio de marchas realicen ambos engranajes a las mismas revoluciones

•sincronizador doble: compuesto por dos anillos sincronizadores y un anillo intermedio que se interpone entre ambos con ellos se duplica la superficie de rozamiento

•sincronizador triple: igual que el doble, pero incluye un nuevo con o en el piñón loco estableciendo así una nueva superficie de fricción

11 grupo multiplicador y divisor: son conjuntos de engranajes que se montan sobre todo en vehículos industriales todoterrenos y agrícolas para así aumentar las relaciones de las marchas del cambio. El grupo multiplicador se instala a la salida del árbol secundario y el grupo divisor a la entrada del árbol primario.

-High marchas normales

-Low marchas con gran reducción

El grupo multiplicador está compuesto por los siguientes engranajes:

-planetario

-portasatelite

-satélite

-corona de dentado interior

12 propiedad aceite caja de cambios

*EP extrema presión

*Untuosidad: mayor que el aceite de motor es para mantener mejor la película sobre las superficies metálicas

* resistencia al cizallamiento: actúa sobre todo al contacto de la cresta del diente y evita que la película se rompa

*Antiespumante: resistencia a la formación de espumas

*Antioxidante: resistencia a la degradación del aceite por las altas temperaturas y su contacto con el aire

*Anticorrosión: resistencia al desgaste de las partes metálicas

*Viscosidad elevada: alto índice de viscosidad

12 rueda libre: dispositivo que mejora el comportamiento en el cambio de marcha permite que una pieza de transmisión gire en un sentido, pero siempre que en el sentido contrario existen dos tipos de rodillos o de cuerpo de presión

13 bloqueo de estacionamiento: es un sistema de seguro adicional al freno de mano cuando se aparca el vehículo de forma que deja bloqueado el sistema de transmisión está compuesto por una rueda dentada que se encuentra en el árbol secundario y una palanca con un trinquete que se encaja en un hueco de los dientes de la corona cuando recibe la señal

14: palanca selectora: es la encargada de transmitir el cambio a las distintas operaciones de la marcha elegida por el conductor esta se realiza:

- varilla o cable bowmen

-por impulsos eléctricos generados por la centralita que se encuentra en la propia posición de la palanca