Transporte marítimo, fluvial, aéreo e intermodal: características y retos
Transporte marítimo
Beneficios derivados de la longitud del litoral y de su estratégica posición.
A) Competencias sobre los puertos
Las competencias sobre los puertos están repartidas. La Administración General del Estado incluye los puertos comerciales y las comunidades autónomas gestionan los puertos pequeños, en su mayoría con actividades pesqueras y deportivas.
B) Tráfico de viajeros y mercancías
El tráfico de viajeros y mercancías presenta contrastes:
- Tráfico de viajeros: de cabotaje.
- Tráfico interior de mercancías: dedicado a transportar derivados del petróleo.
- Tráfico internacional de mercancías: de enorme importancia, pues la mayoría de las exportaciones e importaciones se efectúan por barco.
- Tráfico de graneles sólidos o líquidos: demandados u ofertados por el hinterland o zona de influencia terrestre del puerto.
Actualmente crece el tráfico de mercancía general en contenedores.
C) Aspectos técnicos
Diversos aspectos técnicos necesitan mejoras, destacando el aumento de la superficie para el depósito de mercancías y la mejora de los accesos por carretera y ferrocarril.
D) Desequilibrios territoriales
El tráfico tiende a concentrarse en los puertos de Algeciras, por su inmejorable posición a través del Estrecho de Gibraltar, Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.
E) Actuaciones ambientales
Se centran en paliar los impactos procedentes de las actividades portuarias y del tráfico de buques.
F) Plan estratégico de infraestructuras de transporte
Pretende que los puertos se especialicen adecuando las instalaciones.
G) Integración con la UE por mar
Se lleva a cabo mediante las autopistas del mar: rutas marítimas de buques de alta capacidad entre dos o más puertos de diferentes países miembros.
Transporte fluvial
Puerto de Sevilla en el Guadalquivir.
Transporte aéreo
Su desarrollo ha sido rápido. Causas: crecimiento de la renta, cambios en la organización parcial de la economía, aumento de la demanda turística, vuelos internacionales y abaratamiento de los precios por compañías de bajo coste.
A) Competencias sobre aeropuertos compartidas
El Estado controla los de interés comercial y las comunidades autónomas los demás.
B) Red aeroportuaria
Numerosos aeropuertos. La estructura de la red es radial y jerárquica. Madrid-Barajas funciona como hub.
C) Tráfico de pasajeros y mercancías
- El de pasajeros es competitivo en distancias medias y largas.
- El de mercancías es escaso debido al elevado coste, que repercute en el precio final de los productos transportados.
D) Desequilibrios territoriales
Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Aeropuertos principales: Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.
E) Actuaciones ambientales
Las aerolíneas y los aeropuertos aplican sistemas de gestión ambiental.
F) Plan estratégico de infraestructuras de transporte
Pretende la especialización de los aeropuertos en función de sus ventajas.
G) Integración aérea con la UE
Mediante un proyecto, el Cielo Único Europeo, que armoniza la gestión del tráfico aéreo para evitar la congestión aeroportuaria, y participar en proyectos de innovación tecnológica.
Transporte intermodal
Uso de varios modos en la misma cadena de transporte.
A) Transporte intermodal de mercancías
En contenedores, mediante plataformas logísticas.
B) Transporte intermodal de viajeros
Red de corredores y de nodos donde se localizan los intercambiadores entre distintos modos de transporte.