Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Bachillerato

La Red de Carreteras

La red de carreteras tiene su origen en las calzadas romanas, modificadas en el siglo XVIII proyectando la red radial que unía el centro con los principales puertos del litoral (siglos XVII y XIX).

Hitos Históricos en la Planificación Vial

• 1926: El Plan de Firmes Especiales adapta la calzada a los automóviles.
• 1960: El Plan Redia amplió el ancho de la calzada, mejoró la pavimentación y señalización, corrigió trazados y dotó de arcenes.
• 1967: El Plan Autopista proyectó sistemas de autopistas de peaje, el cual no se realizó.
• 1980: Un proyecto de autovías constituiría el soporte básico de la comunicación y la red viaria, aunque no cubría todas las necesidades.
• 1993-2007: El Plan de Infraestructuras solucionó estas

Clasificación de Kennedy del edentulismo parcial

La clasificación de Kennedy permite categorizar los distintos tipos de edentulismo parcial según la ubicación y extensión de las zonas desdentadas, facilitando el diseño de la prótesis parcial removible.

Clase I

CL1: Edentulismo bilateral posterior con desdentados posteriores en ambos lados de la arcada, a distal de los dientes remanentes. Existen sillas libres posteriores en ambos lados de la arcada. La prótesis no tiene apoyo dental en el extremo distal.

Clase II

CL2: Edentulismo unilateral posterior. Existe una sola silla libre posterior. La prótesis tiene apoyo dental distal solo en un lado de la arcada.

Clase III

CL3: Edentulismo unilateral limitado anterior y posterior, con dientes remanentes...

Transferencia de tecnología espacial a la vida cotidiana

El espacio ha sido un laboratorio de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías y métodos, cuya aplicabilidad ha encontrado eco en nuestra vida cotidiana.

La ESA (Agencia Espacial Europea) presenta diversos aparatos, ropas y utensilios que han sido probados en el espacio bajo condiciones extremas y que han revertido su utilidad para mejorar nuestras vidas. Las nuevas tecnologías desarrolladas están siendo transferidas a las industrias.

Ejemplos de avances espaciales aplicados a la vida cotidiana:

• Chaquetas y abrigos para temperaturas extremas: Se ha fabricado una chaqueta ligera llamada “cero absoluto” que, con capas especiales, nos permite aislarnos de la intemperie hasta

Aleaciones Hierro-Carbono: Constituyentes Principales

• Ferrita

  Solución sólida de carbono en hierro α. Se disuelve como máximo al 0.008% y es el acero más blando y dúctil.

• Cementita

  Es el constituyente más duro y frágil de los aceros. Tiene propiedades magnéticas hasta los 210ºC.

• Perlita

  Constituyente formado por 86.5% de ferrita y 13.5% de cementita. Presenta una estructura laminar al enfriar lentamente y una más borrosa si es más brusco.

• Austenita

  Solución sólida por inserción de carbono en hierro γ. Es el acero más denso y no es magnética.

• Martensita

  Es el constituyente más duro después de la cementita. Es una solución sólida sobresaturada de carbono en hierro α. Se obtiene por enfriamiento rápido de la austenita de los aceros,

Gases Perjudiciales y su Impacto

Existen diversos gases contaminantes para la atmósfera emitidos por los vehículos. A continuación, se detallan los más relevantes y sus efectos:

• Anhídrido carbónico (CO₂): Aunque no es tóxico para el ser humano de forma directa en bajas concentraciones, es uno de los principales gases de efecto invernadero que contribuye al calentamiento global.
• Monóxido de carbono (CO): Es un gas tóxico y muy perjudicial para el ser humano, ya que puede producir la muerte si se respira en altas concentraciones en un espacio cerrado.
• Hidrocarburos (HC): Pueden producir irritación y, en algunos casos, están relacionados con el desarrollo de cáncer en los seres humanos.
• Óxidos de nitrógeno (NOx): Irritan las vías respiratorias

Descripción del Ciclo Otto Teórico de 4 Tiempos

El ciclo teórico de un motor Otto se puede representar en un diagrama p-V. Este motor se caracteriza por aspirar una mezcla de aire y combustible, y se clasifica como un motor alternativo. Esto significa que opera bajo un sistema pistón-cilindro equipado con válvulas de admisión y escape. A continuación, se describe el ciclo Otto de 4 tiempos.

Etapas del Ciclo Otto

• Admisión (Evolución 0-1): El pistón se mueve desde el PMS (punto muerto superior) hasta el PMI (punto muerto inferior). La válvula de admisión (VA) permanece abierta. El pistón completa una carrera, llenando el cilindro con la mezcla de aire y combustible. Al final de la admisión, en el PMI, la VA se cierra. Este proceso

Propiedades Fundamentales de los Materiales

Propiedades Mecánicas y Físicas

Dureza:

El grado de resistencia al rayado que ofrece un material.

Tenacidad:

Es la capacidad de resistencia al choque (de forma súbita).

Maleabilidad:

Es la propiedad física que, junto con la ductilidad, indica la capacidad de un cuerpo o de un material de ser fácilmente deformable.

Fragilidad:

Capacidad de un material de fracturarse con escasa deformación.

Elasticidad:

Es la propiedad mecánica de algunos materiales de sufrir deformaciones reversibles cuando están bajo la acción de fuerzas exteriores y de recuperar la forma original si estas fuerzas dejan de actuar.

Plasticidad:

Deformación por una causa externa que no retorna a la forma habitual.

Propiedades Eléctricas

Mecanismos y Elementos de Máquinas

Mecanismos de Transmisión de Movimiento

De Circular a Lineal

• Piñón-Cremallera: Un piñón (gear) engrana con una cremallera. Los dientes de la cremallera son trapezoidales. Movimiento circular a lineal continuo.
• Tornillo-Tuerca: Movimiento giratorio a lineal continuo. Ejemplo: tornillo de banco.
• Leva y Excéntrica: Movimiento circular a movimiento rectilíneo. El eje de giro no coincide con el centro de la leva. Movimiento lineal alternativo y rotativo.
• Biela-Manivela-Émbolo: Movimiento circular a lineal alternativo. Similar al funcionamiento de un pistón.

Otros Mecanismos

• Trinquete: Permite el movimiento en un sentido e impide el movimiento en el sentido contrario. Existen trinquetes reversibles y no reversibles.

Cualidades Fundamentales del Sistema de Frenos

El sistema de frenado debe cumplir con requisitos esenciales para garantizar la seguridad y el control del vehículo:

• Progresividad: La frenada debe ser regular y proporcional al esfuerzo aplicado por el conductor.
• Eficacia: Debe ser capaz de detener el vehículo sin la aplicación de un gran esfuerzo sobre el pedal.
• Seguridad: Capacidad de mantener la estabilidad durante la detención.
• Regularidad: El comportamiento del frenado debe ser previsible para el conductor en todo momento.

Factores que Influyen en la Detención (Parada)

La distancia y la calidad de la parada dependen de múltiples factores:

1. Acción de los elementos de frenado.
2. Adherencia de los neumáticos con el suelo, determinada por:

• Tipo de