Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Bachillerato

Tratamientos Térmicos

**Tratamientos térmicos:** Operaciones de calentamiento y enfriamiento a las que se someten los metales para conseguir determinados cambios en su estructura cristalina y mejorar sus **propiedades mecánicas**.

**Austenita:** Estructura alotrópica del hierro que es estable hasta 900 ºC. Es muy densa, marca el límite entre acero y fundición. Si se enfría rápido se crea **martensita** y si se enfría lento se crea **perlita** y **cementita**.

**Martensita:** Compuesto producido por el enfriamiento brusco de la **austenita**. Da gran **dureza**.

**Cementita:** Es el componente más duro que puede aparecer en una aleación hierro-carbono. Da **fragilidad** a la aleación.

**Perlita:** Estructura resultante de la solidificación

1. Pequeña introducción a la Navegación Inercial, para repasarla por encima.

Navegación Inercial

Es un método que usa un ordenador y sensores a bordo para calcular la posición, rumbo y velocidad de un avión sin depender de señales externas, es decir, **autónomo**.

2. Sabemos que para la Navegación Inercial se necesitan unos sensores, pero ¿cuáles son?...

Sensores inerciales

Consisten principalmente en **giroscopios** (sensores de rotación) y **acelerómetros/péndulos** (sensores de movimiento), orientados en los 3 ejes de movimiento de la aeronave.

Además, conociendo el punto de partida inicial también se puede calcular constantemente la nueva posición de la aeronave.

3. Este tipo de navegación tienen unos errores llamados Deriva, pero ¿qué

Aerodinámica Activa

Lo ideal es que el centro de gravedad (CDG) debería coincidir con el centro de presión (CDP).

Como no coinciden, se intenta posicionar el CDG por detrás del CDP para que la incidencia en las ruedas delanteras sea mínima y así obtener mayor estabilidad. Para lograr este retraso, se utilizan elementos como spoilers y alerones de geometría variable.

Aditamentos Aerodinámicos

Son elementos externos del vehículo diseñados para reducir las turbulencias, logrando una mayor adherencia y una mejor ventilación de componentes como los frenos.

Su efecto no se percibe a menos que el vehículo circule a velocidades elevadas.

1. Deflectores

Deflectores Traseros

Su misión es mejorar la adherencia impidiendo que el flujo de aire circule... Continuar leyendo "Optimización Aerodinámica Vehicular: Control, Componentes y Pruebas en Túnel de Viento" »

Cables de Fibra Óptica: Estructura y Tipos

Cables de Estructura Holgada

Los cables de estructura holgada constan de uno o varios tubos de fibra rodeando un miembro central de refuerzo, todo ello a su vez rodeado por una cubierta protectora.

Cada tubo suele alojar varias fibras ópticas que descansan holgadamente sobre él, siendo el diámetro interior del tubo bastante superior al diámetro de las fibras. Por medio del tubo se aísla la fibra de las fuerzas mecánicas exteriores. Para proteger la fibra óptica contra problemas de humedad se rellenan con un gel resistente al agua.

El centro del cable suele contener un elemento de refuerzo que puede ser de acero, fibra de aramida o un material similar. No es muy adecuado para instalaciones en recorridos... Continuar leyendo "Guía Completa sobre Cables de Fibra Óptica: Tipos, Manejo e Instalación" »

El Sistema Elèctric del Vehicle: Funció i Components

La funció principal del sistema elèctric és engegar el motor de combustió. D'això depèn el dimensionament dels seus components principals:

• Motor d'arrencada (i altres consumidors)
• Acumulador (corrent continu)
• Generador

Generadors de Corrent Continu

Existeixen dos tipus principals de generadors de corrent continu utilitzats en vehicles:

• Dinamo
• Alternador

La intensitat (I) en un generador es pot expressar amb la fórmula:

I = B · v · n

• I: Intensitat (corrent elèctric)
• B: Camp magnètic
• v: Velocitat (m/s)
• n: Nombre de conductors (bobina)

Dinamo

La dinamo és un generador de corrent continu que es caracteritza per tenir:

• Un camp magnètic permanent i exterior.
• Un bobinat interior.
• Un col·lector + 2-

Máquinas Frigoríficas

Componentes Principales

• Compresor: El fluido es comprimido, aumentando su presión y temperatura. Este proceso requiere energía (compresión adiabática).
• Condensador: El fluido se licua por enfriamiento, cediendo calor (compresión isoterma).
• Sistema de Expansión: El fluido se expande, disminuyendo su presión hasta la del evaporador.
• Evaporador: El fluido se evapora, absorbiendo calor del foco frío.

Tras la evaporación, el fluido recupera las condiciones iniciales y el proceso se repite.

Bomba de Calor

La bomba de calor consume trabajo para extraer calor del foco frío y cederlo al caliente. La diferencia principal radica en el intercambio de los focos frío y caliente. Una bomba de calor es una máquina frigorífica que... Continuar leyendo "Funcionamiento y Aplicaciones de Máquinas Frigoríficas, Bombas de Calor, Sobrealimentación y Ciclo de Carnot" »

Ciclos Termodinámicos y el Ciclo de Carnot

Procesos Reversibles e Irreversibles

Se dice que un proceso es reversible cuando un cambio muy pequeño en el ambiente puede hacer que cambie su trayectoria a la inversa. Una transformación termodinámica es reversible cuando las temperaturas y presiones se encuentran en equilibrio, y una pequeña variación determina el sentido de la transformación.

Ciclo de Carnot

El ciclo de Carnot representa el rendimiento máximo de un motor térmico.

Motores Térmicos

Un motor térmico es una máquina que tiene como misión transformar la energía térmica en energía mecánica que sea directamente utilizable para producir trabajo. La fuente de energía térmica puede ser muy variada, pero la procedente de la combustión... Continuar leyendo "Motores Térmicos y Ciclos Termodinámicos: Funcionamiento y Tipos" »

Motores de Combustión Interna

Motor de Cuatro Tiempos

Cuando el pistón ha llegado al Punto Muerto Superior (PMS), la válvula de escape se cierra y la válvula de admisión se abre. En ese momento, el motor volvería a iniciar el primer tiempo (admisión).

De los cuatro tiempos, solo el tercer tiempo (expansión o trabajo) realiza trabajo útil. Esta energía es almacenada en forma de energía mecánica mediante un volante de inercia, del cual se toma la energía necesaria para realizar los otros tres tiempos (admisión, compresión y escape).

Motor de Dos Tiempos

El ciclo del motor de dos tiempos se realiza en dos carreras del pistón. Son motores mucho más simples que los de cuatro tiempos, pues no poseen válvulas de distribución. La entrada... Continuar leyendo "Fundamentos de Motores de Combustión, Bombas de Calor y Fenómenos Magnéticos" »

Ensayo de Templabilidad Jominy: Proceso y Factores Clave

El ensayo de templabilidad, conocido como ensayo de Jominy, consiste en mantener constantes todos los factores que influyen en la profundidad del endurecimiento de la pieza, excepto la composición.

Procedimiento del Ensayo de Jominy

1. Una probeta normalizada de 25 mm de diámetro y 100 mm de longitud se lleva a la temperatura de austenización el tiempo necesario para conseguir que la estructura se convierta en austenita.
2. Se saca del horno y el extremo de la pieza se templa mediante un chorro de agua de caudal y temperatura constante, de tal manera que la velocidad de enfriamiento es máxima en el extremo templado y disminuye a lo largo de la probeta.
3. Una vez que la probeta se ha enfriado a