Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Formación Profesional

Questionari de Seguretat Laboral

1. Cascos de Protecció: Característiques i Riscos

Característiques

• Parts fonamentals: casc, adaptador i subjecció opcional.
• Material: no metàl·lic, de polietilè o fibra de vidre, resistent a l'impacte mecànic.
• Pes: de 300 a 400 grams.

Riscos a Cobrir

• Impactes i caigudes d'objectes.
• Esclafament lateral.
• Perforació.
• Projecció de metalls en fusió.
• Fred o calor.
• Protecció elèctrica de descàrregues fins a 17.000 V sense perforació.

2. Efectes del Soroll i Accions per a la seva Reducció

Efectes del Soroll

• Sordesa professional (temporal i permanent, que pot ser irreversible).
• Afeccions diverses (alteració de la pressió sanguínia, del ritme respiratori i de la funció digestiva).

Accions per a la Reducció del Soroll

• Modificar,

1-Anomena i descriu 2 processos de soldadura per Resistencia.

-Soldeo por puntós: els materials base es solapen entre l’electrode fixe i electrode móvil Que tenen la misio d’aplicar presio i la corrent corresponent al cicle, Produint-se un punt de soldadura

-por proyección:

-por roldanas

- a tope

- por Chisporroteo

2-A que s’anomena soldadura forta i soldadura Blana

3-Anomena 4 aplicaciones de la soldadura blana i De la soldadura forta i explica avantatges i limitació.

Circuits Electronics, vehicles, avions.

avan

Es Poden obtener soldadures en peces de gran presicio

L’apariencia De la soldadura es molt bona

Es Un procesc fácil d’automatització

Desv

La Resistencia mecánica

El Diseny de les peces pot resultar mes costos

Deficil Y costos laplicacio

12.- BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO O CALENTADORES.

Son resistencias eléctricas que calientan el aire de las precámaras para facilitar la inflamación del gasoil al arrancar en frío. Están situadas en el centro de la precámara, más o menos en el eje de los inyectores. Se utiliza una bujía por cilindro y van conectadas en paralelo para que, en el caso de que falle una, las otras sigan funcionando. En algunos motores, por razones de seguridad, van conectadas de dos en dos.En la mayoría de motores, los calentadores son alimentados por un relé temporizador y dependiente de la temperatura. Al accionar el contacto, reciben corriente durante un tiempo aproximado de 7 a 12 segundos, transcurridos los cuales, se apaga una lámpara testigo en el... Continuar leyendo "Inyectores de espiga" »

Motores Trifásicos: Síncronos y Asíncronos

Los motores trifásicos son ampliamente utilizados en la industria debido a su eficiencia y robustez. Se dividen principalmente en dos categorías: síncronos y asíncronos. A continuación, se detallan las características de cada uno:

Motores Síncronos

Se denominan síncronos porque la velocidad de giro del rotor (inducido) es igual a la del campo magnético de la red. La velocidad se calcula mediante la fórmula: r.p.m = (60 x f) / p, donde f es la frecuencia y p es el número de polos.

Estos motores disponen de dos devanados: uno estatórico alimentado por corriente alterna (C.A.) y otro rotórico alimentado por corriente continua (C.C.). Su funcionamiento se basa en el principio de reversibilidad... Continuar leyendo "Motores Trifásicos: Síncronos vs. Asíncronos - Principios, Funcionamiento y Aplicaciones" »

*Lubricacion:la principal funcion es la de evitar el contacto directo entre los metales en movimiento.*Tipos de rozamientos:-Fluido:se presenta cuando entre ambas superficies se interpone una pelicula k las mantiene totalmente separadas.generalmente se da en los puntos de engrase a presion del motor:apoyosy muñekillas del cigüeñal,apoyos del arbol de levas y eje de balancines.-Semifluido:se da cuando la pelicula de aceite no es lo suficientemente abundante.es el ke existe entre el segmento y el cilindro en su parte alta y en los cojinetes durante en arranke en frio.-Seco:es el ke esta excento de engrase.se da cuando se pruduce un fallo en el engrase.*Funciones del aceite de engrase:-Reduce el rozamiento entre las superficies de contacto.

Bombas: Tipos y Aplicaciones

Las bombas son máquinas cuya función es tomar la energía mecánica que proporciona un motor (térmico o eléctrico) y transmitirla al fluido en forma de energía hidráulica, aumentando su velocidad y presión, lo que permite su transporte.

Tipos de Bombas

Se utilizan dos tipos principales de bombas: volumétricas y centrífugas.

Bombas Volumétricas

Se utilizan para aplicaciones que requieren elevadas presiones de trabajo, con caudales de suministro relativamente pequeños o como bombas dosificadoras. Su función es realizar un ciclo periódico en el cual se obliga al fluido a pasar desde la cámara de aspiración hasta la cámara de impulsión o descarga, con el consiguiente aumento de presión.

Bombas Volumétricas

Componentes Clave de la Taladradora

Los componentes principales de la máquina son los siguientes:

La Base

Soporta a la máquina y, en algunos casos, cuando el tamaño y el peso lo hacen necesario, a la pieza misma.

La Columna

Es el miembro principal vertical sobre el que van montados otros componentes de la máquina en la correspondencia y alineamientos apropiados. Hay columnas de tipo caja, redondas o tubulares (más comunes).

La Caja de Engranajes

Montada en la parte superior de la columna, aloja a los engranajes impulsores del husillo junto con los elementos para el cambio de las velocidades.

El Motor

Es del tipo reversible para permitir las operaciones de roscado. La potencia se transmite a la caja de engranajes por medio de un eje, bandas o, en... Continuar leyendo "Componentes Clave de la Taladradora: Guía Detallada" »

Problemas Comunes en la Distribución del Motor y sus Soluciones

Falta de Estanqueidad en las Válvulas

La falta de estanqueidad en las válvulas siempre produce pérdidas de rendimiento. A veces, puede provocar un ralentí inestable y, en los motores diésel, dificultad en el arranque en frío.

Causas de la falta de estanqueidad:

• Carbonilla en las válvulas de escape debido a un consumo elevado de aceite.
• Carbonilla en las válvulas de admisión debido a gasolina carbonizada.
• Válvula pisada por un mal reglaje.
• Válvula quemada por un mal reglaje que la deja prácticamente abierta, impidiendo la disipación de calor al no tocar el asiento.
• Asientos de válvula quemados por exceso de temperatura.
• Fatiga en los asientos de válvula y de la culata por