Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Formación Profesional

Propulsión y Tracción

El par motor aplicado a las ruedas motrices de un automóvil es transformado en giro en estas, produciéndose una impulsión que debe ser transmitida al chasis del vehículo para conseguir su desplazamiento. Ello se logra por medio del sistema de suspensión que enlaza las ruedas con el chasis, de manera que el empuje de ellas se transmite al chasis a través de ballestas, bielas de empuje, tirantes de reacción, etc., según el modelo de suspensión utilizado. El sistema capaz de realizar esta función recibe el nombre de propulsión si las ruedas motrices son las traseras y de tracción cuando son delanteras.

Juntas de Transmisión

Las juntas elásticas de que va provisto el árbol de transmisión permiten el bamboleo...

Componentes y Funcionamiento del Sistema de Encendido del Motor

El sistema de encendido es crucial para el correcto funcionamiento de un motor de combustión interna. A continuación, se detallan sus componentes principales y los mecanismos que regulan el momento óptimo de la chispa.

Condensador: Amortiguador de Impulsos

Cuando el ruptor se abre y se genera tensión en el circuito primario, el condensador actúa como un amortiguador de impulsos. Sus placas comienzan a cargarse, evitando así que salten chispas en los contactos del ruptor. Además, incrementa la rapidez en el corte de la corriente primaria. Para prevenir el salto de chispas en el ruptor, el condensador se conecta en paralelo con sus contactos. Así, cuando estos se abren, la corriente...

Tipos de Motor

Motor Térmico

El motor de una motosierra es de combustión interna, alternativo y de explosión de dos tiempos (monocilíndrico).

Componentes Principales

Cigüeñal

Es una pieza de fundición de acero forjado y desmontable, tiene forma de eje con contrapeso. Está anclado al cuerpo del motor y envía la fuerza de giro al piñón de ataque. Transmite el movimiento del pistón al elemento de corte.

Depósito de Combustible

Tiene un tapón estanco y una válvula anti-vacío situado en la parte del depósito, evita que se derrame el combustible. El depósito es de un material translúcido para medir el nivel. Tiene una capacidad de ¼ = 250 ml.

Combustible y Mezcla

Se utiliza gasolina 95 con un 2% o 4% de aceite para motores de 2 tiempos....

Refrigerantes Utilizados en Transformadores

Los fluidos refrigerantes son cruciales para disipar el calor generado por las bobinas y garantizar el correcto funcionamiento del transformador. Los más comunes son:

• Aceite mineral: Es el más extendido, utilizado en aproximadamente el 80% de los transformadores.
• Aire: Es el fluido refrigerante utilizado en los transformadores secos (aproximadamente el 18% del total).
• Silicona: Similar al aceite mineral, pero aproximadamente un 35% más caro.
• SF6 (Hexafluoruro de Azufre): Utilizado solo puntualmente en aplicaciones específicas.

Ventajas de los Transformadores Herméticos (Sin Depósito de Expansión)

Los transformadores herméticos ofrecen beneficios significativos respecto a aquellos que utilizan un...

Modos Operativos de Funcionamiento del Motor

La UCE (Unidad de Control Electrónico) opta por un modo u otro en función del régimen, la potencia deseada, los requisitos anticontaminación y la seguridad del vehículo.

Modo Estratificado

• Lambda: Entre 1,6 y 3.
• Condiciones: Bajas cargas del motor.
• Mezcla: Se crea de forma estratificada.
• Admisión: La mariposa se abre al máximo, pero la chapaleta del colector se mantiene cerrada.
• Inyección: Se efectúa en la carrera de compresión, entre 60 y 45º antes del PMS (Punto Muerto Superior).

Modo Homogéneo-Pobre

• Lambda: 1,55.
• Funcionamiento: Relación estequiométrica normal.
• Admisión: La mariposa se abre al máximo, pero la chapaleta del colector se mantiene cerrada.
• Inyección: Se efectúa en la carrera

1la batería cumple la misión de arrancar el motor d arranque y guardar la energía 2peróxido de plomo 3plomo 4evitar el contacto físico entre las placas distintas polarizadas, evitar el cortocircuito-permitir el paso de los electrolitos 5 agua sulfatada y ácido sulfúrico 6 se forma sulfato de plomo 7 1,240 100%- 1,110 descargada 8 desprende hifdrogeno y oxigeno 10 -nº d placas, Temperatura,capacidad de descarga 11la indicada por el fabricante y depende del numero de vasosos, y son de 6V y 12V 12 es la conexión medida en bornes sin conexión 13 (E) la tensión en bornes con cicuito exterior y sometida a descarga. Esta depende de la intensidad de descarga, y consideraremos la resistencia interna(ri)d la bateriqa como constante E=Ev-I...

Tecnología de Seguridad Vehicular

Tipos de Seguridad en Automóviles

Existen diferentes enfoques en la seguridad de los vehículos:

• Seguridad Pasiva: Estas medidas minimizan los efectos de un impacto o colisión (parabrisas laminado, columna de dirección retráctil, anclaje y forma de asientos).
• Seguridad Activa: Evitan situaciones potencialmente peligrosas y ayudan a prevenir accidentes (ABS, luces adaptables, frenada de emergencia).
• Seguridad Preventiva: Reducen las posibles condiciones de peligro (detección de peatones, de obstáculos, alerta anti-sueño).

Por seguridad pasiva se entiende el conjunto de características y dispositivos que interactúan para reducir o evitar las consecuencias de un choque sobre los ocupantes de un vehículo.

Deformación

Embrague

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:

• En posición acoplado (o embragado): transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.
• En posición desacoplado (o desembragado): se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede

1. Leyes de la Termodinámica

• Primera Ley: La energía no se crea ni se destruye, solo se transforma. Este es el principio de conservación de la energía.
• Segunda Ley: En cualquier proceso termodinámico, la entropía total de un sistema aislado siempre aumenta con el tiempo. Es imposible transformar en trabajo todo el calor extraído de un único foco térmico.
• Tercera Ley: La temperatura de 0 Kelvin (cero absoluto) es inalcanzable. A una temperatura de 0 Kelvin, la entropía de un sistema es nula.

2. Qué es el LIN Bus

El LIN (Local Interconnect Network) bus es una alternativa de bajo coste para aplicaciones donde el ancho de banda y la versatilidad del CAN bus no son necesarios.

3. Cuántos Cables y Diámetro de una Red Multiplexada

Una red multiplexada...

Funcionamiento General del Embrague

En el estado **embragado**, el **par motor** que llega desde el **cigüeñal** pasa al **volante** y al **plato de presión** del embrague. El **disco de embrague** transmite el par motor a través del **buje**, al **eje primario** de la caja de cambios. El **diafragma** aprieta el plato de presión contra el disco de embrague y el volante. Con ello, queda establecida la unión entre el motor y la transmisión.

Interrupción del Flujo de Fuerza

La interrupción del flujo de fuerza se logra pisando el **pedal de embrague**. Por medio de un sistema de accionamiento, se desplazará la **horquilla del desembrague** y el **collarín** unido con la misma, presionando sobre las puntas del diafragma, que ejercen la...