Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y problemas de Tecnología

Módulo de Control de Combustible (KEM)

El Módulo de Control de Combustible (KEM) es una unidad de control que evalúa los datos suministrados por los sensores relativos al estado de funcionamiento del motor y convierte estos datos en una corriente de control para el actuador electromagnético de presión.

Fases de Enriquecimiento de Combustible

Enriquecimiento de Arranque

El módulo de control de combustible recibe la señal de arranque de la llave de contacto y envía una señal máxima de corriente al actuador de presión durante un periodo de tiempo determinado.

Enriquecimiento Después del Arranque

Esta fase comienza al concluir la operación de arranque con el valor inicial y depende del tiempo de control de la temperatura del motor.

Enriquecimiento

Válvula antirretorno desbloqueable hidráulicamente

La corriente del líquido pasa de A hacia B. A ella se opone solo una resistencia pequeña. Al mismo tiempo, el émbolo de desbloqueo se encuentra en el lado izquierdo del cuerpo de la válvula. El líquido no puede regresar de B hacia A, porque el cono de retención bloquea el paso de la corriente. Si se desea que pase de B a A, hay que levantar el cono de su asiento. Ello se logra aplicando presión al émbolo de desbloqueo a través de la tubería de pilotaje X. El émbolo de desbloqueo levanta entonces el cono de retención venciendo la fuerza del muelle y la presión de trabajo actuante.

Reguladora de caudal

El caudal debe pasar por el intersticio anular S1 entre el cuerpo y el tornillo... Continuar leyendo "Funcionamiento y Tipos de Válvulas Hidráulicas Industriales" »

Tipos de Polimerización de Adición y Comparación

Tipos de polimerización de adición. Comparación entre sí. Habría dos tipos: polimerización radicalaria e iónica. En primer lugar, se puede decir que una primera diferencia puede ser el tipo de iniciador que se utiliza, ya que el primer tipo utiliza un radical y el segundo, un ión positivo o negativo, pero ambas tienen varios tipos para realizar este proceso de iniciación. También, la iónica necesita temperaturas más bajas para la estabilización de los monómeros, que la radicalaria. Ambos tipos se basan en la formación de monómeros (radicales o iones) poco reactivos con el medio, para intentar alargar la cadena, aunque ambas tienen varios procesos con los que producir la terminación... Continuar leyendo "Polimerización: Tipos, Características y Factores Clave en Polímeros" »

Sistemas de Refrigeración y Mantenimiento de Baterías

Refrigeración por Aire: La circulación de aire, ya sea por convección o forzada, es más sencilla y económica, pero menos eficiente.

Refrigeración Líquida: Utiliza un líquido refrigerante que circula por el pack de baterías y disipa el calor mediante un intercambiador térmico.

Importancia del Mantenimiento

Una correcta gestión térmica evita el sobrecalentamiento, la degradación prematura de las baterías y reduce pérdidas de rendimiento.

Características Técnicas de Baterías de Litio (LI)

CTS Baterías de LI:

• Tensión por celda: 3,7 voltios
• Densidad de energía: 90 a 160 Wh/Kg
• Ciclos de vida: 1000-3000
• Baja autodescarga
• No sufren efecto memoria
• Sensibles a temperaturas extremas y sobrecargas
• Necesitan

Introducción a los Tratamientos Térmicos

Los tratamientos térmicos consisten en calentar y enfriar los materiales bajo condiciones controladas para modificar su estructura interna y, consecuentemente, sus propiedades mecánicas.

Objetivos Principales de los Tratamientos Térmicos

• Mejorar la dureza, resistencia y tenacidad.
• Homogeneizar la estructura interna del material.
• Eliminar tensiones residuales.
• Adaptar los materiales a condiciones específicas de trabajo.
• Mejorar la maquinabilidad.
• Aumentar la resistencia al desgaste y a la corrosión.

Constituyentes Principales de los Aceros

Los aceros están compuestos por diversas fases microestructurales que determinan sus propiedades:

• Ferrita: Fase blanda y dúctil.
• Cementita: Carburo de hierro, fase dura

Inyección Electromecánica (KE-Jetronic): Evolución y Control

El KE-Jetronic es un sistema perfeccionado que combina el sistema K-Jetronic con una Unidad de Control Electrónica (UCE). La diferencia principal entre ambos sistemas radica en que, en el sistema KE, todas las correcciones de mezcla se controlan eléctricamente. Por lo tanto, este sistema no necesita el circuito de control de presión con el regulador tradicional.

La corrección de la mezcla se realiza mediante un actuador de presión electromagnético, el cual se pone en marcha mediante una señal eléctrica variable procedente de la UCE.

¿Cómo se Dosifica el Combustible en el Sistema KE-Jetronic?

La sección de apertura de las ranuras dosificadoras está determinada únicamente... Continuar leyendo "Sistema de Inyección Electromecánica KE-Jetronic: Funcionamiento y Dosificación de Combustible" »

Ciclo de Carnot: El Límite Teórico del Rendimiento

Carnot, en 1824, estableció el ciclo termodinámico ideal de una máquina térmica, del que se podría obtener el máximo rendimiento teórico.

Este ciclo se conoce con el nombre de Ciclo de Carnot y es un ciclo reversible formado por dos transformaciones isotérmicas y otras dos adiabáticas. Es un ciclo teórico e ideal que no puede realizar ninguna máquina térmica real.

Un ciclo reversible es aquel que puede realizarse en sentido horario y antihorario, y además la inversión se puede realizar en cualquier punto.

Etapas del Ciclo de Carnot

1. Expansión Isotérmica (1-2): El fluido toma un calor Q₁ desde el foco caliente (T_c) y realiza un trabajo, aumentando de volumen. Al no haber variación

1º ¿Cuál es la función de un compresor neumático?

La función de un compresor neumático es aspirar aire a presión atmosférica y comprimirlo a una presión más elevada.

Tipos de Compresores Neumáticos

2º Enumera los tipos básicos de compresores neumáticos.

Se distinguen 2 tipos básicos de compresores:

El primero trabaja según el principio de desplazamiento. La compresión se obtiene por la admisión del aire en un recinto hermético, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el compresor de émbolo (oscilante o rotativo).

El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El aire es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleración de la masa (turbina).

Acumulador de Aire Comprimido

3º ¿Cuál

Sistemas y operaciones en petroleros: bombas, válvulas, tanques y normativa

Definiciones y sistemas de control

• ¿Qué es un ODME? Sistema de vigilancia y control de descarga de hidrocarburos (Oil Discharge Monitoring and Control).
• Sistema prima-Vac: Sistema que evita que la bomba se descebe mediante un sistema de recirculación operado por válvulas que ceba la bomba automáticamente.
• Sistema AUS: Sistema que evita que las bombas de carga se desceben actuando sobre la apertura de la válvula de descarga.
• Vapour lock: Problema que puede aparecer al usar la UTI.

Capacidades y tipos de bombas

• Bomba de descarga centrífuga: Capacidad típica 1000–3500 m³/h.
• Bomba de descarga alternativa: Capacidad típica 120–425 m³/h.
• Bombas de membrana: Se utilizan

Componentes Generadores de Energía

Neumática

• Compresores de Émbolo: Transportan fluidos comprimibles como gas o aire. Los compresores de émbolo son máquinas de desplazamiento.
• Compresor de Paletas: Compresor en el cual el rotor gira en el interior de un estator cilíndrico. Durante la rotación, la fuerza centrífuga extrae las paletas de las ranuras para formar células individuales de compresión. La rotación reduce el volumen de la célula y aumenta la presión del aire.
• Compresor de Tornillo: Utilizan movimientos rotativos para comprimir el aire.

Hidráulica

• Bomba de Engranajes: Su función es la de transformar la energía mecánica, transmitida por un motor, en energía hidráulica. Esto se consigue en dos fases: la fase de aspiración