¿Cómo se clasifica el transporte aéreo según su naturaleza?

Se divide en público (militar, aduanero, policía y postal) y privado, que a su vez puede ser comercial (profesional o no profesional) o no comercial (técnico, deportivo o científico).

¿Qué diferencia hay entre freesale y blockspace?

En el freesale no existen cupos de asientos y la operadora solo paga una comisión a la otra compañía. En el blockspace las líneas aéreas se reparten el avión, asignándose una cantidad de asientos para comercializar.

¿Qué es el modelo Hub-and-Spoke?

Es un sistema de conexiones que reduce el número de rutas necesarias para comunicar los aeropuertos entre sí.

Clasificación y regulación del transporte aéreo comercial

Resumen

El texto presenta una clasificación del transporte aéreo según su naturaleza, objeto, causa, lugar, frecuencia y forma, junto con los factores que influyen en el transporte. Además, menciona la normativa aplicable (Ley 491-06, Anexo 1 del Convenio de Chicago y reglamentos RAD) y los tipos de acuerdos comerciales entre aerolíneas como freesale, blockspace y pool.

Puntos clave

El transporte aéreo se clasifica por su naturaleza en público (militar, aduanero, policial, postal) y privado (comercial o no comercial).
Según el lugar, el transporte puede ser nacional o internacional, y el internacional puede estar sometido o no al Convenio de Varsovia.
Según la frecuencia, el transporte puede ser regular o no regular; según la forma, simple único, sucesivo o combinado.
El modelo Hub-and-Spoke reduce el número de rutas necesarias para conectar aeropuertos entre sí.
Los acuerdos entre aerolíneas incluyen freesale (sin cupos de asientos), blockspace (reparto de asientos, con variantes hardblock y softblock) y el contrato de pool, que coordina la explotación de líneas.
Los servicios de transporte aéreo comercial pueden ser mixtos, cargueros o integradores.

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Clasificación del transporte aéreo

Por su naturaleza:

Público: Militar, Aduanero, Policía y Postal
Privado: Comercial (Profesional/no profesional), No comercial (técnico, deportivo científico)

Por el objeto:

Personas Pasajeros (Pasajeros/no pasajeros)
Cosas: Equipaje/Correo y Mercancía

Por la causa:

Oneroso y Gratuito

Por el lugar:

Nacional (Interno/Externo)
Internacional (Sometido al convenio de Varsovia, No sometido al convenio de Varsovia)

Por la frecuencia:

Regular/No regular

Por la forma:

Simple Único (1 transportista)
Sucesivo (varios transportistas)
Combinado más de un modo de transporte

Los principales factores definitivos en el transporte son:

Distancia Origen / destino / alterno.
Velocidad Transporte por tierra o aéreo.
Sujeto Elemento de transporte.
Competencia modal, Tipo o modelo de transporte.
Valor del contrato de transporte.

Medio, Infraestructura y Vehículo

Tradicionalmente la división modal

Ley 491-06
ANEXO 1, al Convenio de Chicago.
RAD 61, Licencia y Certificado: Pilotos, Instructores de Vuelos e Instructores de Teoría Aeronáutica.
RAD 63, Licencia de Tripulantes de Vuelo excepto Piloto.
RAD 65, Licencia y Habilitaciones para el personal que no pertenezca a la Tripulación.
RAD 67, Disposiciones Medicas Aplicables al Otorgamiento de Certificado.

Personal de Vuelo

El piloto al mando de la aeronave o piloto, mecánico u otro miembro de la tripulación;

Personal de Tierra

1) Cualquier individuo a cargo de la inspección, mantenimiento, acondicionamiento o reparación de la aeronave, motores de aeronaves, impulsores o accesorios;

3) Individuos que presten servicios como encargados de operaciones de vuelo o despachadores de vuelo;

4) Individuos que presten servicios de Controlador de Transito Aéreo.

a) el nombre y la dirección, e incluir una descripción física de la persona a quien se le expide la licencia, según establezca el reglamento correspondiente;

b) títulos con la designación de los privilegios autorizados, y

c) otros aspectos exigidos en el reglamento.

Los servicios en la oferta del Transporte Aéreo pueden ser:

Mixtas: Pasajeros, carga y correo.
Cargueras: Efectúan transporte exclusivo de carga. Algunas compañías mixtas disponen de aviones cargueros.
Integradoras: Son aquellas que realizan transporte de carga de forma especial de carácter urgente con un servicio puerta a puerta que cubre la logística de toda la cadena.

Articulo 179.- Los servicios aéreos de transporte aéreo comercial se clasificaran en:

Regulares y no regulares;
Internos

Base legal Doc. 8632 relativas a las políticas sobre impuestos de la OACI.

El modelo de distribución Hub-and-Spoke es un sistema de conexiones que permite reducir el número de rutas para comunicar los aeropuertos entre sí.

cuando uno o más vuelos son operados por uno o varios de ellos, utilizando conjuntamente sus códigos internacionales de designación e individualización

Freesale: Es el tipo de acuerdo más común. No existen cupos de asientos y la compañía operadora únicamente paga una comisión a la otra.

Blockspace: En el que las líneas aéreas se reparten el avión, asignándose una cantidad de asientos para que sean comercializados por cada una de ellas.

hardblock, en la que cada aerolínea se hace responsable del manejo de sus asientos y softblock, que permite la devolución de los asientos no vendidos.

el contrato de pool tiene un preponderante carácter comercial y, mediante él, las compañías aéreas participantes en el convenio eliminan ciertas posibilidades de competencia y concurrencia, llevando a cabo la explotación de parte de sus líneas aéreas en forma coordinada