Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Otros cursos

Sistema de Arranque

Componentes del Sistema de Arranque

Existen tres sistemas principales para el arranque de motores de avión:

1. Sistema de puesta en marcha del compresor.
2. Sistema de combustible.
3. Sistema de ignición.

Durante las revisiones de mantenimiento y operaciones de inspección, es crucial poder:

• Neutralizar la ignición del motor.
• Operar únicamente el sistema de encendido.
• Encender el motor durante el vuelo.

Anomalías Durante la Puesta en Marcha

Es fundamental prestar atención a las siguientes variables durante el arranque:

• Temperatura del motor.
• Porcentaje de revoluciones N1 y N2.
• Presión y temperatura del aceite del motor.
• Caudal de combustible.

Anomalías a tener en cuenta:

• Falta de aumento de la temperatura del motor.
• No se produce incremento

Conceptos Fundamentales de Redes Eléctricas de Baja Tensión

Líneas Aéreas de Distribución en BT

Las líneas aéreas de distribución en Baja Tensión (BT) son aquellas que cumplen funciones de distribución eléctrica con una tensión entre fases inferior a 1000V. Se ejecutan en el exterior y discurren a una cierta altura desde el suelo.

Sistemas de Instalación de Redes Aéreas

Existen dos sistemas de instalación diferentes para las redes aéreas de distribución:

• Red Posada: Los cables aislados recorren muros y fachadas, sujetos a ellos mediante abrazaderas adecuadas.
• Red Tensada: Los cables se sostienen en puntos discretos, entre los cuales el conductor queda al descubierto y sometido a la acción de agentes atmosféricos como el viento

Calibres pasa no pasa

Podríamos decir que son la materialización de una tolerancia. Son instrumentos de verificación que presentan dos medidas, una mínima y una máxima, por lo que al emplearlos sabremos si la pieza que se verifica está dentro de estas dimensiones.

Si realizamos la comprobación de series de piezas, resulta especialmente interesante aplicar estos procedimientos, ya que tanto la sencillez de las operaciones con su rapidez aventaja enormemente a las mediciones convencionales.

En este proceso de comprobación se introducirá el lado pasa en la pieza, sintiendo que se desliza por el frotamiento suave. Nunca se forzará la pieza, ya que, aunque entrase, estaríamos cometiendo un error de medida. Seguidamente se intentará introducir... Continuar leyendo "Calibres Pasa No Pasa: Importancia y Tipos" »

Sorgailuak eta Materialen Ezaugarriak

Alternadorea

Sistema trifasikoa sortzen duen sorgailua da. 6 borne ditu eta bi konexio mota onartzen ditu: estrella eta triangelua.

• Estrellan: $I_l = I_f$ eta $V_l = \sqrt{3} \cdot V_f$.
• Triangulon: $I_l = \sqrt{3} \cdot I_f$ eta $V_l = V_f$.

Ferromagnetismoa

Momentu magnetiko guztiak direkzio eta sentidu berean alineatzea da.

Elektromagnetismoa

Korronte batek, eremu magnetiko bat sortzen du, pasatzen den eroalearen inguruan.

Elektroimana

Alanbrezko bobina bat da, intentsitatea garraiatzen duena. Korrontea handitzen bada, bere indar magnetikoa handitzen da. Gainera, barnean imana sartuz, indarra are handiagoa da.

Indar Elektroeragilea (IEE)

Bobina baten barruan iman bat mugituz, indar elektroeragilea sortzen da, hau... Continuar leyendo "Elektrizitateko Oinarrizko Kontzeptuak eta Motorrak" »

Proceso de Trabajo mediante Grapas Térmicas

A continuación, se detalla el proceso de trabajo profesional para la reparación de superficies plásticas utilizando grapas térmicas:

1. Limpieza y desengrase: Primero se debe limpiar y desengrasar correctamente la zona de trabajo, prestando especial atención a la unión.
2. Alineación de extremos: Alinear los extremos de la grieta, calentando el plástico cuando necesite reconformación o eliminación de tensiones propias del daño.
3. Perforación de seguridad: Realizar un taladro de tres milímetros al final de la grieta para evitar que esta siga progresando en caso de vibraciones.
4. Eliminación de rebabas: Eliminar las rebabas del material sobrante.
5. Fijación del alineado: Fijar bien el alineado de toda

Fundamentos de los Sistemas de Frenado Avanzados (ABS/ESP)

1. Nombra los componentes que dispone el esquema hidráulico ABS.

Los componentes principales del esquema hidráulico del ABS son:

• Acumulador de presión
• Bomba de barrido (o motor-bomba)
• Válvulas de presión (electroválvulas)
• Pedal de freno
• Depósito de líquido de frenos
• Cilindro maestro
• Electroválvula de entrada
• Electroválvula de salida

2. Nombra los componentes numerados del circuito ABS (ejemplo MK 20).

Un ejemplo de componentes en un circuito ABS (como el MK 20) incluye:

1. Módulo ABS MK 20 integrado (Unidad de control electrónico e hidráulico)
2. Sensores de rueda (velocidad de giro)
3. Batería
4. Interruptor de encendido
5. Interruptor de luces de freno
6. Conector de diagnosis
7. Testigo de BTCS (Brake Traction

Ángulos de la Dirección

Ángulo de Salida

El ángulo de salida, o ángulo de inclinación del pivote de la mangueta, ofrece las siguientes ventajas:

• Reduce el esfuerzo de giro de la dirección al disminuir el brazo de par.
• Favorece la autoalineación, también conocida como “llamada gravitatoria”, que ayuda a mantener o llevar las ruedas a la alineación recta. Este efecto tiende a endurecer la dirección.
• Favorece la irreversibilidad de la dirección, transmitiendo los esfuerzos de la rueda al volante.

Ángulo de Caída

El ángulo de caída de la rueda se refiere a la inclinación de la parte superior de la rueda con respecto a la vertical. Es positivo cuando la parte superior de la rueda se inclina hacia el exterior del automóvil y negativo... Continuar leyendo "Ángulos de la Dirección y Geometría de la Suspensión" »

1. Elementos de las Redes Aéreas de Distribución de Media Tensión (MT)

Las líneas aéreas pueden clasificarse según el tipo de conductor utilizado:

• Con conductor desnudo.
• Con cables unipolares aislados en haz o conductores recubiertos (forrados).

La principal diferencia entre estas tipologías radica en el aislamiento de sus conductores.

Líneas Aéreas con Conductor Desnudo

Estas líneas se estructuran a partir de las subestaciones, donde se instalan los interruptores y las protecciones de la línea. Se caracterizan por:

• Las líneas principales suelen tener una sección uniforme, determinada por las características de carga de la línea.
• Las derivaciones mantienen la misma sección a lo largo de todo su recorrido.
• Están diseñadas para un único

Aceros: Clasificación y Tipos Fundamentales

Existen dos tipos principales de aceros:

• Aceros al carbono
• Aceros aleados

Aceros al Carbono

Los aceros al carbono se clasifican en tres tipos principales según su porcentaje de carbono:

Acero de Bajo Carbono (0.008%C – 0.25%C)

Propiedades:

• Son dúctiles.
• Buena soldabilidad.
• Son maquinables.
• Baja resistencia a la fatiga.

Acero de Medio Carbono (0.25%C – 0.60%C)

Propiedades:

• Buena resistencia.
• Buena soldabilidad.
• Son dúctiles.
• Buena maquinabilidad.

Acero de Alto Carbono (0.6%C – 2.11%C)

Propiedades:

• Muy duros.
• Frágiles.
• Baja soldabilidad.
• Se pueden deformar en frío o en caliente.

Aceros Aleados

Los aceros aleados son aquellos que contienen otros materiales (elementos de aleación) para aumentar sus propiedades, especialmente... Continuar leyendo "Fundamentos de la Ciencia de Materiales: Aceros y Propiedades Mecánicas Esenciales" »

Sensores Clave en la Electrónica Automotriz: Aceleración y Estabilidad

Sensor de Posición del Acelerador (TPS): Función y Ubicación

El sensor de posición del acelerador, también conocido como Throttle Position Sensor (TPS) o sensor de posición de la compuerta de aceleración, es fundamental para el rendimiento del motor.

• Función: Se encarga de verificar la posición de la mariposa que se encuentra justo a la entrada del motor de tu vehículo.
• Activación: Este sensor se activa cuando pisas el pedal de tu vehículo para acelerar, informando a la unidad de control (ECU) sobre la demanda de potencia.

Funcionamiento del Sensor Magnetorresistivo en el Control de Estabilidad

Los sensores magnetorresistivos son cruciales en sistemas de seguridad... Continuar leyendo "Tecnología de Sensores Automotrices: Funcionamiento del TPS, Hall y Control de Estabilidad (ESP)" »