Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Otros cursos

Horno de Arco Eléctrico (EAF): Proceso y Metalurgia Secundaria

Etapas del Funcionamiento del EAF

1. Carga: Carga de chatarra en el horno eléctrico.
2. Fusión: Los electrodos se mueven hacia abajo a medida que la chatarra se desmorona al fundirse. Al fundirse la chatarra, se va formando un charco de acero líquido en el fondo del horno.
3. Adiciones: La chatarra fundida se sigue calentando para sobrecalentar el acero hasta la temperatura necesaria para la colada. En esta etapa se pueden ejecutar ciertas operaciones metalúrgicas, como desulfuración, defosforación y descarburación.
4. Soplado: Nivela el desequilibrio térmico en aquellas áreas de baja carga térmica (frías). Utiliza combustible líquido o gaseoso. Aunque esto tenga lugar en un tiempo

1. Introducción: El Acero en la Fabricación de Carrocerías

El material empleado de forma tradicional y en mayores cantidades para la fabricación de carrocerías es el acero. Si bien este ha ido cediendo terreno al plástico y al aluminio, sigue siendo fundamental en la industria.

El principal inconveniente del acero tradicional es su alto peso específico. Por ello, actualmente se están utilizando aceros ligeros que no merman las características mecánicas, como son el acero de alta resistencia (AAR) y el acero de muy alta resistencia (AMAR).

2. Definición y Ventajas del Acero en la Automoción

El acero es una aleación de metales en estado de fusión en la que intervienen el hierro y el carbono (en una proporción del 0,15% al 1,76%).

Circunstancias

Definición de Hidráulica

La hidráulica se define como la ciencia que estudia la transmisión de energía mediante líquidos confinados. Este proceso de transmisión se produce desde una fuente motriz hasta un actuador, permitiendo convertir la energía inicial en trabajo útil.

Elementos de un Sistema Hidráulico

La fuente motriz es el elemento encargado de generar la energía necesaria para el funcionamiento del sistema. Generalmente es de tipo rotatorio y estacionario, y puede tratarse de un motor eléctrico o de un motor de combustión interna.

Por otro lado, los actuadores son los dispositivos que transforman la energía hidráulica en movimiento. Estos pueden clasificarse en:

• Cilindros hidráulicos: producen movimiento lineal.
• Motores hidráulicos:

Depósito de líquidos

• Función: Suministrar el refrigerante al evaporador en función de la carga térmica; asegurar refrigerante líquido al expansor; facilitar las operaciones de carga; almacenar el refrigerante durante una reparación.
• Ubicación: Entre el condensador y el filtro deshidratador.

Filtros

Deshidratador

• Función: Limpia el sistema de impurezas y humedad.
• Ubicación: A la salida del depósito de líquido.

Secador

• Función: Absorbe las sustancias ácidas que se producen cuando el aceite del motor del compresor se degrada.
• Ubicación: A la entrada del compresor.
• Nota sobre el secador:
  • Es colocado en la línea de aspiración para eliminar los ácidos que aparecen cuando se quema el motor del compresor.
  • Realiza un triple filtrado: contra impurezas,

Brocas

Son herramientas de corte, constan de una barra de acero templado con ranuras en forma helicoidal y afilada, de forma que al girar y apoyarla en el material a taladrar, lo corta, desprendiendo viruta y penetrando en él.

Características y Tipos de Brocas

Las partes de la broca son:

• Mango o cola: es la parte por donde se sujeta a la máquina. Hay cilíndricos y cónicos.
• Cuello: es la zona entre la cola y el cuerpo; es un rebaje donde se marca el tipo de acero y diámetro.
• Cuerpo: es la parte comprendida entre el mango y la punta. Es cilíndrico y tiene dos ranuras helicoidales que disminuyen su profundidad al acercarse al mango.
  • Gavilanes: es la parte externa del cuerpo y están en parte rebajados para disminuir el rozamiento.
  • Faja-guía: es

Conceptos Fundamentales de Sedimentación

• La sedimentación libre se da cuando tenemos suspensiones con baja concentración de sólidos y fuertes interacciones entre las partículas. Falso.
• La sedimentación impedida se da cuando tenemos suspensiones con baja concentración de sólidos e interacciones débiles entre las partículas. Falso. (Nota: La sedimentación libre ocurre con baja concentración y poca fuerza; la impedida con alta concentración y mucha fuerza).
• El coeficiente de fricción, CD, depende de la forma de las partículas. Verdadero.
• Una buena aproximación para modelar la sedimentación impedida es utilizar el valor de la velocidad terminal. Falso.
• La compresión se produce debido a la fuerza ejercida por las paredes del recipiente

Sistema Hidractiva 3: Innovación en Suspensión

Hidractiva 3 no comparte el circuito hidráulico con el sistema de frenos, solo comparte el depósito de líquido con el sistema de dirección. La suspensión, por tanto, tiene su propia bomba eléctrica. Electrónicamente, dispone de más capacidad de cálculo y funciones como el control automático de alturas.

Ventajas de Hidractiva 3

• Reducción de componentes del sistema.
• Mayor duración de elementos expuestos a desgaste.
• Independencia de los sistemas de frenos y dirección.
• Mantenimientos más espaciados (5 años o 200,000 km).
• Aumento de fiabilidad y reducción de costes.

Variedades de Hidractiva 3

Hidractiva III

Está equipada con dos esferas por eje y se adapta en función de la velocidad del vehículo... Continuar leyendo "Sistema Hidractiva 3: Innovación y Eficiencia en Suspensión Automotriz" »

Aerodinámica: El desplazamiento de un vehículo se produce a través del aire, un fluido que se opone al movimiento según la forma del vehículo y su velocidad. Para reducir esta resistencia, los fabricantes diseñan carrocerías afiladas y utilizan faldones o alerones que mejoran la penetración o aumentan la fuerza del vehículo sobre el suelo. Reducir la resistencia aerodinámica mejora la velocidad máxima, reduce el consumo y disminuye los ruidos del aire sobre la carrocería. La aerodinámica de un vehículo depende de su superficie frontal en contacto con el aire y de su coeficiente de rozamiento (Cx).

Capa Límite

La capa límite es un fenómeno causado por la viscosidad del aire. Al moverse el coche, el aire forma capas laminares.... Continuar leyendo "Aerodinámica Vehicular: Principios y Efectos Clave" »

1. RAID: Conceptos Básicos y Niveles

El almacenamiento redundante se divide principalmente en dos tipos de gestión:

• RAID por hardware: Gestionado por una controladora dedicada (tarjeta o integrada) con firmware propio. Ofrece un rendimiento superior al reducir la carga sobre el sistema operativo. La configuración se realiza habitualmente desde la BIOS/UEFI.
• RAID por software: Gestionado directamente por el sistema operativo. Es más flexible (permite configuraciones por particiones), aunque suele ofrecer un rendimiento menor.

Niveles de RAID comunes en exámenes

• RAID 0 (Striping): Mínimo 2 discos. Aumenta el rendimiento, pero carece de redundancia: si falla un disco, se pierde toda la información.
• RAID 1 (Mirror): Mínimo 2 discos. Crea un espejo

Sistema de Dirección Convencional: Componentes y Funcionamiento

El sistema de dirección convencional es fundamental para el control del vehículo. A continuación, se detallan sus elementos principales y su funcionamiento.

Elementos Clave del Sistema de Dirección

• Volante: Está acoplado a la columna de la dirección a través de un estriado y fijado por una tuerca. Su movimiento giratorio se transmite a la caja de dirección a través de la columna.
• Columna de Dirección: La columna de la dirección es la barra de unión entre el volante y la caja de la dirección. Presenta una estructura con una configuración de seguridad.
• Caja de la Dirección: La caja de la dirección está fijada al chasis y se encuentra entre la columna de la dirección