Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Otros cursos

Defectos Comunes en la Soldadura de Plásticos

• Deficiente penetración de la varilla de aportación o mala unión con el material base:

  • Mala preparación de la zona a soldar.
  • Velocidad de soldadura demasiado alta.
  • Baja temperatura de soldadura.
  • Identificación incorrecta del plástico, o soldadura entre plásticos diferentes.

• Cordón de soldadura irregular:

  • Técnica incorrecta: soldadura iniciada muy tarde y extremo de la varilla sin acabado en punta.
  • Exceso de calor sobre la varilla.
  • Presión excesiva sobre la varilla.

• Soldadura quemada:

  • Velocidad de soldadura baja.
  • Exceso de calor sobre el material base.

• Deformación de las zonas colindantes:

  • Temperatura de soldadura alta.
  • Área sobrecalentada por orientar el calor demasiado tiempo hacia el mismo lugar.

Suspensión Hidractiva: Tecnología y Funcionamiento

La Hidractiva obtiene una suspensión confortable, permitiendo a la vez la posibilidad de modificar automáticamente los reglajes de suspensión y estabilidad. Se consigue disponer de dos estados de suspensión: Confort y Sport.

Para variar la flexibilidad de una suspensión hidroneumática para una carga dada, resulta suficiente con hacer variar el volumen de nitrógeno en la esfera. Esta es la base para obtener los dos estados de la suspensión hidractiva: mullido y rígido.

La solución consiste en añadir una esfera adicional y dos amortiguadores por eje al circuito principal. De esta forma se modifica el volumen de nitrógeno, variando por tanto la flexibilidad del sistema de suspensión.... Continuar leyendo "Suspensión Hidractiva: Funcionamiento y Diferencias entre Versiones" »

Rotura en la Línea de Vapor

Si se produce una rotura en la línea de vapor, ocurriría un escape de vapor a la contención, lo que provocaría una disminución de la presión del circuito secundario y un aumento de la presión en la contención. Al ser detectada esta situación, se activa automáticamente el Sistema de Inyección de Seguridad (SIS). Además, al haber una fuga de vapor, no llegaría suficiente vapor a la turbina, al menos durante periodos largos de tiempo, y por tanto, también disminuiría la cantidad de vapor condensado en el condensador. Esto provocaría que no hubiera suficiente agua de alimentación para que el refrigerante del circuito primario se enfríe lo necesario para refrigerar adecuadamente el núcleo, produciendo... Continuar leyendo "Consecuencias y Soluciones en Accidentes de Reactores Nucleares: Escenarios Críticos" »

Aspectos Fundamentales de las Redes de Distribución Eléctrica en Baja Tensión

Las redes de distribución eléctrica en baja tensión (BT) son esenciales para el suministro de energía a hogares e industrias. A continuación, se detallan aspectos clave relacionados con su diseño, instalación y mantenimiento.

Funcionalidad y Tipos de Apoyos

• La función que cumplen los apoyos puede ser variada, proporcionando soporte y anclaje a los conductores y equipos de la red.
• En general, los elementos utilizados en las redes aisladas de distribución BT para fijar los conductores a los apoyos de ángulo y final de línea son específicos para garantizar la estabilidad y seguridad.
• En las redes de distribución en BT se utilizan preferentemente apoyos de

Constituyentes de los Aceros

• Austenita: Solución sólida de inserción de carbono en hierro con estructura FCC. Es estable a altas temperaturas, blanda, dúctil, tenaz y no magnética. Es la estructura de partida para la mayoría de los tratamientos térmicos.
• Ferrita (Hierro α): Solución sólida de inserción de carbono en hierro con estructura BCC. Es el constituyente más blando y dúctil, con baja dureza, alta maleabilidad y propiedades magnéticas.
• Cementita: Compuesto intermetálico con 6,67% de carbono. Es el constituyente más duro y frágil, resistente al desgaste y ferromagnético hasta los 210 °C.
• Perlita: Constituyente eutectoide formado por ferrita y cementita. Se origina por enfriamiento lento de la austenita y posee propiedades

Corte Fino o de Precisión: Proceso y Características

El corte fino es un procedimiento avanzado que combina el corte y la fluidificación del material para fabricar piezas metálicas que requieren una excepcional planitud, verticalidad y exactitud dimensional.

Aplicación y Objetivos

• Campo de actuación: Ideal para piezas metálicas con espesores de 2 a 15 mm.
• Objetivo principal: Alcanzar tolerancias dimensionales de hasta 15 micras.
• Aplicación: Componentes que demandan superficies de corte limpias y precisas sin operaciones secundarias.

Parámetros Clave del Proceso

Clasificación según Espesor

El enfoque del corte varía según el espesor del material:

• Grupo 1: Materiales con espesor entre 0 y 4 mm.
• Grupo 2: Materiales con espesor superior a 4

Circulación de Maquinaria

Para la circulación de maquinaria, se requiere:

• Habilitación MTOP: Documentación y permisos necesarios.
• Custodias de la maquinaria: Acompañamiento para el transporte seguro.
• Equipos de seguridad: Implementos obligatorios para la maquinaria y el personal.
• Elementos de dirección de tránsito: Señalización y dispositivos para guiar el flujo vehicular.

Además, se deben considerar las siguientes especificaciones:

• Libreta de categorías: Se requieren las categorías H, B, C, D, y F para la operación.
• Largo máximo: El largo máximo del vehículo o convoy no debe exceder los 25 metros.
• Convoy: Un convoy debe tener una longitud mínima de 100 metros.

Sistema de Lubricación

Función del Sistema de Lubricación

El sistema de... Continuar leyendo "Sistemas Clave en Maquinaria Pesada: Operación y Mantenimiento" »

Módulo de Control de Combustible (KEM)

El Módulo de Control de Combustible (KEM) es una unidad de control que evalúa los datos suministrados por los sensores relativos al estado de funcionamiento del motor y convierte estos datos en una corriente de control para el actuador electromagnético de presión.

Fases de Enriquecimiento de Combustible

Enriquecimiento de Arranque

El módulo de control de combustible recibe la señal de arranque de la llave de contacto y envía una señal máxima de corriente al actuador de presión durante un periodo de tiempo determinado.

Enriquecimiento Después del Arranque

Esta fase comienza al concluir la operación de arranque con el valor inicial y depende del tiempo de control de la temperatura del motor.

Enriquecimiento

Sensor de Presión Absoluta (MAP)

El sensor de presión absoluta mide el aire admitido a través de la depresión en el colector de admisión. Está formado por un elemento llamado piezoeléctrico. La cámara está comunicada con la depresión del colector de admisión, de forma que cuando el motor gira al ralentí, la depresión se transmite a la superficie del piezoeléctrico, liberándolo de la presión atmosférica y variando la tensión de información.

Al acelerar el motor y entrar mayor cantidad de aire, disminuye la depresión, aumentando la presión sobre la superficie del piezoeléctrico; este mandará una tensión mayor al circuito electrónico para que lo amplifique y la envíe a la unidad de control (UCE).

Medidor de Masa de Aire

Pintura

Es un producto fluido que, aplicado sobre una superficie, se transforma al cabo del tiempo en una película sólida que se adhiere a dicha superficie. De esta forma, recubre, protege y decora el elemento sobre el que se ha aplicado.

Pigmentos

Son materiales en forma de polvo que, al incorporarse al producto, le aportan color y opacidad.

Esmaltes

• Esmalte graso: Se utiliza tanto para interiores como exteriores. Ofrece resistencia al agua, pierde brillo si está expuesto al sol, es fácilmente lavable, posee buena resistencia al frote, secado lento (especialmente a bajas temperaturas) y buena extensibilidad.
• Esmalte sintético: Es el que mejor conserva el brillo; el acabado es liso, con aspecto mate, satinado o brillante. Se utiliza mucho para