Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y problemas de Tecnología

Funcionamiento del Sistema Haldex

El sistema Haldex es un diferencial autoblocante de deslizamiento controlado compuesto por un embrague multidisco. Su funcionamiento es mecánico, accionado de forma hidráulica y gestionado electrónicamente; se denomina técnicamente embrague o acoplador Haldex.

Consiste en un grupo de dos paquetes de discos conductores y conducidos, intercalados entre sí, que transfieren el movimiento por fricción según la presión hidráulica que se le aplique. Este sistema permite controlar electrónicamente el reparto del par motor en función de las necesidades de la conducción, pudiendo derivar más par motor al tren trasero o al tren delantero.

El sistema trabaja teniendo en cuenta la gestión del motor, el sistema

Circulación de Maquinaria

Para la circulación de maquinaria, se requiere:

• Habilitación MTOP: Documentación y permisos necesarios.
• Custodias de la maquinaria: Acompañamiento para el transporte seguro.
• Equipos de seguridad: Implementos obligatorios para la maquinaria y el personal.
• Elementos de dirección de tránsito: Señalización y dispositivos para guiar el flujo vehicular.

Además, se deben considerar las siguientes especificaciones:

• Libreta de categorías: Se requieren las categorías H, B, C, D, y F para la operación.
• Largo máximo: El largo máximo del vehículo o convoy no debe exceder los 25 metros.
• Convoy: Un convoy debe tener una longitud mínima de 100 metros.

Sistema de Lubricación

Función del Sistema de Lubricación

El sistema de... Continuar leyendo "Sistemas Clave en Maquinaria Pesada: Operación y Mantenimiento" »

Moldeo en Cáscara (Shell Molding)

Etapas del Proceso

1. Se coloca un modelo metálico sobre una placa que se calienta y se sitúa sobre una caja que contiene arena mezclada con resina plástica.
2. Se gira la caja 180º, y la arena en contacto con la placa caliente forma una cáscara.
3. Se devuelve la caja a su posición original, y las partículas no curadas caen al fondo.
4. La cáscara se calienta en una estufa para completar el curado.
5. Se separa la cáscara de la placa modelo.
6. Se ensamblan varias cáscaras para formar la cavidad y se introducen en una caja de moldeo con un relleno de arena o granalla metálica.
7. Se realizan las etapas finales: vertido, enfriamiento y extracción de la pieza.

Moldeo por Revestimiento o a la Cera Perdida (Investment Casting)

Módulo de Control de Combustible (KEM)

El Módulo de Control de Combustible (KEM) es una unidad de control que evalúa los datos suministrados por los sensores relativos al estado de funcionamiento del motor y convierte estos datos en una corriente de control para el actuador electromagnético de presión.

Fases de Enriquecimiento de Combustible

Enriquecimiento de Arranque

El módulo de control de combustible recibe la señal de arranque de la llave de contacto y envía una señal máxima de corriente al actuador de presión durante un periodo de tiempo determinado.

Enriquecimiento Después del Arranque

Esta fase comienza al concluir la operación de arranque con el valor inicial y depende del tiempo de control de la temperatura del motor.

Enriquecimiento

Válvula antirretorno desbloqueable hidráulicamente

La corriente del líquido pasa de A hacia B. A ella se opone solo una resistencia pequeña. Al mismo tiempo, el émbolo de desbloqueo se encuentra en el lado izquierdo del cuerpo de la válvula. El líquido no puede regresar de B hacia A, porque el cono de retención bloquea el paso de la corriente. Si se desea que pase de B a A, hay que levantar el cono de su asiento. Ello se logra aplicando presión al émbolo de desbloqueo a través de la tubería de pilotaje X. El émbolo de desbloqueo levanta entonces el cono de retención venciendo la fuerza del muelle y la presión de trabajo actuante.

Reguladora de caudal

El caudal debe pasar por el intersticio anular S1 entre el cuerpo y el tornillo... Continuar leyendo "Funcionamiento y Tipos de Válvulas Hidráulicas Industriales" »

Tipos de Polimerización de Adición y Comparación

Tipos de polimerización de adición. Comparación entre sí. Habría dos tipos: polimerización radicalaria e iónica. En primer lugar, se puede decir que una primera diferencia puede ser el tipo de iniciador que se utiliza, ya que el primer tipo utiliza un radical y el segundo, un ión positivo o negativo, pero ambas tienen varios tipos para realizar este proceso de iniciación. También, la iónica necesita temperaturas más bajas para la estabilización de los monómeros, que la radicalaria. Ambos tipos se basan en la formación de monómeros (radicales o iones) poco reactivos con el medio, para intentar alargar la cadena, aunque ambas tienen varios procesos con los que producir la terminación... Continuar leyendo "Polimerización: Tipos, Características y Factores Clave en Polímeros" »

Sistemas de Refrigeración y Mantenimiento de Baterías

Refrigeración por Aire: La circulación de aire, ya sea por convección o forzada, es más sencilla y económica, pero menos eficiente.

Refrigeración Líquida: Utiliza un líquido refrigerante que circula por el pack de baterías y disipa el calor mediante un intercambiador térmico.

Importancia del Mantenimiento

Una correcta gestión térmica evita el sobrecalentamiento, la degradación prematura de las baterías y reduce pérdidas de rendimiento.

Características Técnicas de Baterías de Litio (LI)

CTS Baterías de LI:

• Tensión por celda: 3,7 voltios
• Densidad de energía: 90 a 160 Wh/Kg
• Ciclos de vida: 1000-3000
• Baja autodescarga
• No sufren efecto memoria
• Sensibles a temperaturas extremas y sobrecargas
• Necesitan

Introducción a los Tratamientos Térmicos

Los tratamientos térmicos consisten en calentar y enfriar los materiales bajo condiciones controladas para modificar su estructura interna y, consecuentemente, sus propiedades mecánicas.

Objetivos Principales de los Tratamientos Térmicos

• Mejorar la dureza, resistencia y tenacidad.
• Homogeneizar la estructura interna del material.
• Eliminar tensiones residuales.
• Adaptar los materiales a condiciones específicas de trabajo.
• Mejorar la maquinabilidad.
• Aumentar la resistencia al desgaste y a la corrosión.

Constituyentes Principales de los Aceros

Los aceros están compuestos por diversas fases microestructurales que determinan sus propiedades:

• Ferrita: Fase blanda y dúctil.
• Cementita: Carburo de hierro, fase dura

Sensor de Presión Absoluta (MAP)

El sensor de presión absoluta mide el aire admitido a través de la depresión en el colector de admisión. Está formado por un elemento llamado piezoeléctrico. La cámara está comunicada con la depresión del colector de admisión, de forma que cuando el motor gira al ralentí, la depresión se transmite a la superficie del piezoeléctrico, liberándolo de la presión atmosférica y variando la tensión de información.

Al acelerar el motor y entrar mayor cantidad de aire, disminuye la depresión, aumentando la presión sobre la superficie del piezoeléctrico; este mandará una tensión mayor al circuito electrónico para que lo amplifique y la envíe a la unidad de control (UCE).

Medidor de Masa de Aire

Pintura

Es un producto fluido que, aplicado sobre una superficie, se transforma al cabo del tiempo en una película sólida que se adhiere a dicha superficie. De esta forma, recubre, protege y decora el elemento sobre el que se ha aplicado.

Pigmentos

Son materiales en forma de polvo que, al incorporarse al producto, le aportan color y opacidad.

Esmaltes

• Esmalte graso: Se utiliza tanto para interiores como exteriores. Ofrece resistencia al agua, pierde brillo si está expuesto al sol, es fácilmente lavable, posee buena resistencia al frote, secado lento (especialmente a bajas temperaturas) y buena extensibilidad.
• Esmalte sintético: Es el que mejor conserva el brillo; el acabado es liso, con aspecto mate, satinado o brillante. Se utiliza mucho para