Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y problemas de Tecnología

MODLT: Patró de cera

El patró de cera és el precursor de la peça colada. El procés inclou l'aplicació d'enduridor de guix, pintat espaiador i separador de cera (pintant el marge). El monyó es prepara amb Hotty amb un gruix de 0,3-0,5 mm, seguit de l'encerat amb cera de colls.

Connexió de pòntics

És la part més fràgil de l'estructura (mai menys de 4 mm²). El punt de contacte s'ubica al terç central a nivell oclusal i al terç central mesial-distal.

Abeuradors

Són el camí del metall líquid que omplirà l'espai de la cera en calcinar-se dins el cilindre. En unitàries s'utilitza la pera de colat.

• Característiques: Circulars, de cera o plàstic, el més curts possible, evitant corbes o angles tancats (per evitar porositats), llisos

Válvulas en la suspensión neumática

A continuación se describen, corrigiendo la ortografía y la redacción, las principales válvulas empleadas en el circuito de suspensión neumática. Se mantiene todo el contenido original, estructurado por tipos de válvulas para facilitar la lectura.

Válvula de alivio

Válvula de alivio: formada por una válvula de paso con su correspondiente muelle tarado. Está colocada en la entrada del circuito de suspensión. Su función es permitir el paso de aire cuando alcanza una determinada presión, alrededor de unos 700 kPa; por debajo de este valor tiene prioridad el circuito de frenos.

Válvula solenoide

Válvula solenoide: formada por un cuerpo con orificios por los que circula el aire, controlados por un... Continuar leyendo "Válvulas de la suspensión neumática: funciones, componentes y presiones clave" »

Estándares de Viscosidad: SAE vs. ISO VG

La diferencia fundamental que existe entre la nomenclatura SAE e ISO es que la designación SAE se utiliza para lubricantes del servicio automotriz y su viscosidad se mide a 100 °C. En cambio, la designación ISO VG (Viscosity Grade) se utiliza para lubricantes del servicio industrial y su viscosidad se mide a 40 °C.

Significado de ISO VG 46

La designación ISO VG 46 significa que es un lubricante para el servicio industrial y su viscosidad medida a 40 °C indica una viscosidad cinemática de 46 cSt (centistokes).

Parámetros Químicos Clave (TAN y TBN)

TAN (Total Acid Number)

Mide la acidez total del lubricante. También conocido como Número de Ácidos Totales.

TBN (Total Base Number)

Determina la eficacia... Continuar leyendo "Estándares SAE e ISO VG: Propiedades y Clasificación de Lubricantes Industriales y Automotrices" »

6.4.2.Obtención de materiales férricos o ferrosos

El proceso siderúrgico incluye gran numero de etapas, desde la obtención del mineral(magnesita, siderita, hematíes...) hasta la obtención final del acero. Una vez separado la ganga de la mena; esta ultima se mezcla con carbón de coque y caliza(CaCO3) y se introduce en el interior de un alto horno hasta alcanzar temperaturas de unos 1650ºC, suficientes para que el mineral de hierro reaccione con el carbón de coque y se transforme en gotitas de hierro que se depositan en el crisol del alto horno. Así se obtiene el arrabio, que es el mineral de hierro fundido con cierto contenido en carbono y otras impurezas.

-Para obtener as fundiciones se deja solidificar el arrabio y se vuelve a fundir... Continuar leyendo "Metal blanco plateado blando y ligero" »

Sistema de Achique

El sistema de achique es el encargado de extraer los efluentes resultantes de la operación de la planta, evitando la contaminación del medio ambiente. Dichos efluentes son agua, aceites e hidrocarburos que se acumulan en el buque. Este sistema debe cumplir dos requisitos fundamentales:

• Permitir el bombeo y la agitación del efluente contenido en cualquier compartimento que no esté dedicado permanentemente a contener fluidos.
• Achicar en cualquier condición de escora o trimado.

Este sistema se opera de forma manual. El oficial es informado por las alarmas de nivel si este ha sobrepasado un límite determinado, y decide si se debe proceder al achique de las sentinas. En esta operación, se debe abrir la válvula del pocete correspondiente... Continuar leyendo "Gestión de Efluentes en Buques: Sistemas de Achique y Separación" »

Tratamientos Térmicos

**Tratamientos térmicos:** Operaciones de calentamiento y enfriamiento a las que se someten los metales para conseguir determinados cambios en su estructura cristalina y mejorar sus **propiedades mecánicas**.

**Austenita:** Estructura alotrópica del hierro que es estable hasta 900 ºC. Es muy densa, marca el límite entre acero y fundición. Si se enfría rápido se crea **martensita** y si se enfría lento se crea **perlita** y **cementita**.

**Martensita:** Compuesto producido por el enfriamiento brusco de la **austenita**. Da gran **dureza**.

**Cementita:** Es el componente más duro que puede aparecer en una aleación hierro-carbono. Da **fragilidad** a la aleación.

**Perlita:** Estructura resultante de la solidificación

1. Pequeña introducción a la Navegación Inercial, para repasarla por encima.

Navegación Inercial

Es un método que usa un ordenador y sensores a bordo para calcular la posición, rumbo y velocidad de un avión sin depender de señales externas, es decir, **autónomo**.

2. Sabemos que para la Navegación Inercial se necesitan unos sensores, pero ¿cuáles son?...

Sensores inerciales

Consisten principalmente en **giroscopios** (sensores de rotación) y **acelerómetros/péndulos** (sensores de movimiento), orientados en los 3 ejes de movimiento de la aeronave.

Además, conociendo el punto de partida inicial también se puede calcular constantemente la nueva posición de la aeronave.

3. Este tipo de navegación tienen unos errores llamados Deriva, pero ¿qué

Recirculación Corta

1. El **OSC** (Operador de Sala de Control) debe garantizar por lo menos 90 m³/h de recirculación a través de la válvula **XV-20007**. Con esto se evita que la bomba **P-211** baje de 80 m³/h al reducir el flujo de entrada al absorber **C-411**
2. El **OSC** debe cerrar las válvulas **FV-41004 A/B** y también las **FV-41010 A/B** para dejar de ingresar **GNL** al **C-411**.
3. El **OSC** debe seleccionar el **HS-20015** “secuencia válvulas zero send out” en el **DCS** (Sistema de Control Distribuido), presionar en *DESACTIVAR* y confirmar la activación para que inicie la secuencia de cierre de las válvulas en el siguiente orden: **HV-40002**, **HV-40035**, **HV-40012** y **HV-20014**.
4. Una vez que la señal discreta de

Fluidos Hidráulicos

Los fluidos hidráulicos son líquidos diseñados para transmitir la energía hidráulica. Su uso garantiza la lubricación y protección de los elementos que componen el circuito. Entre estos fluidos se encuentran el aceite, las soluciones de agua-glicol, los hidrocarburos clorados, las siliconas y otros.

Características de los Fluidos Hidráulicos

Para transmitir potencia de manera eficiente, los aceites hidráulicos deben cumplir con las siguientes características:

• Soportar elevadas presiones de funcionamiento con facilidad.
• Poseer una viscosidad alta para lubricar los elementos móviles, lo que permite retrasar el desgaste mecánico.
• El aceite no debe producir acciones corrosivas en los materiales de los componentes del

Reparación de Daños Estructurales

Procedimientos de Restauración con Resina

A continuación, se detallan los procedimientos técnicos para la reparación de grietas, distinguiendo entre daños leves (no pasantes) y daños estructurales (pasantes).

Grieta No Pasante

En ocasiones, el desperfecto producido es un daño leve que no atraviesa completamente el material. El proceso de reparación se centra en la preparación de la superficie y el relleno con resina especializada.

1. Preparación del Borde: Repasar la grieta con una lijadora radial y disco abrasivo de grano P-40, achaflanando los bordes en una anchura de 4 a 5 veces el espesor.
2. Eliminación de Pintura: Eliminar la pintura en todo el perímetro de la zona achaflanada con disco abrasivo de