Producción en Masa de Henry Ford: Características y Evolución en la Industria Automotriz

La producción en masa de Henry Ford lideró la industria del automóvil durante 50 años, siendo utilizada en casi todas las actividades industriales en Europa y América del Norte. A continuación, se estudiarán algunas de sus características más importantes.

Características de la Producción en Masa

• Fuerza de Trabajo
• Organización
• Herramientas
• Productos

1. Fuerza Laboral

• Los trabajadores de las líneas se volvieron tan intercambiables como los coches.
• Se produjo un intercambio de mano de obra especializada en el montaje y ajuste de las piezas por mano de obra menos calificada junto a la línea de montaje.
• Aparición de los ingenieros de producción e ingenieros industriales con la tarea de diseñar y operar las líneas.
• Solo los supervisores e inspectores mantuvieron la calidad de la asamblea de los trabajadores originales.
• Los equipos más calificados reparaban las piezas con defectos al final de la línea.
• Surgimiento de la "inteligencia de los trabajadores", que contrastaba con la línea de los trabajadores poco cualificados, que no eran más que supervisores en toda su carrera.
• Los técnicos tuvieron una carrera ejecutiva y sustituyeron a los trabajadores calificados que acababan de abrir sus empresas.

2. Organización

• Ford inicialmente fue un ensamblador.
• Hermanos Dodge = Motor
• Artículos de varias otras empresas
• 1915 - Ford comenzó a incorporar todas las funciones en su empresa.
• 1931 - Ford completa la fusión

Razones para la Integración de Funciones por parte de Ford

• Ford perfeccionó las técnicas de producción en masa antes que sus proveedores.
• Ford no confiaba en la gente.
• Ford necesitaba piezas con tolerancias más estrechas y plazos de entrega más rígidos.

Características de la Organización Integrada Verticalmente

• El servicio y las materias primas requeridas se obtenían de las divisiones internas de funcionamiento.
• Estas divisiones fueron coordinadas por los ejecutivos de alto rango dentro de la propia corporación.
• Exceso de burocracia.
• Problemas de transporte a escala de fabricación en un solo lugar.
• Las barreras arancelarias impuestas por las políticas gubernamentales.
• En 1926, Ford montaba motores en 36 ciudades de EE. UU. y en más de 19 países, a pesar de que todos los proyectos se desarrollaban, dibujaban y fabricaban en Detroit.