Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Formación Profesional

¿Qué es la Suspensión Controlada Electrónicamente?

La suspensión controlada electrónicamente es un sistema avanzado que mejora la comodidad y la estabilidad del vehículo. Se basa en el uso de **amortiguadores de tarado variable** que ajustan su rigidez en función de las condiciones de la carretera y el estilo de conducción.

Componentes de la Suspensión Controlada

Este sistema se divide en dos partes principales:

• Parte Electrónica: Compuesta por sensores ubicados en diferentes puntos del vehículo que envían información a una centralita electrónica. Esta centralita analiza las condiciones de la carretera y la forma de conducción para determinar el ajuste óptimo de la suspensión.
• Parte Mecánica: Consiste en cuatro elementos McPherson,

Motores Trifásicos: Síncronos y Asíncronos

Los motores trifásicos son ampliamente utilizados en la industria debido a su eficiencia y robustez. Se dividen principalmente en dos categorías: síncronos y asíncronos. A continuación, se detallan las características de cada uno:

Motores Síncronos

Se denominan síncronos porque la velocidad de giro del rotor (inducido) es igual a la del campo magnético de la red. La velocidad se calcula mediante la fórmula: r.p.m = (60 x f) / p, donde f es la frecuencia y p es el número de polos.

Estos motores disponen de dos devanados: uno estatórico alimentado por corriente alterna (C.A.) y otro rotórico alimentado por corriente continua (C.C.). Su funcionamiento se basa en el principio de reversibilidad...

Función del Embrague en un Vehículo

El embrague es un componente esencial en un vehículo, responsable de transmitir el esfuerzo y movimiento del motor, generado en el volante del mismo, hacia las ruedas, según la voluntad del conductor. Por lo tanto, se puede considerar al embrague como un transmisor de par motor.

El embrague se ubica entre el volante del motor y la caja de cambios, a la cual transmite el movimiento.

Tipos de Embragues

Según el método empleado para transmitir el movimiento del motor, los embragues se pueden clasificar en los siguientes grupos, siendo los de fricción e hidráulicos los más comunes:

• Embragues de fricción
• Embragues hidráulicos
• Embragues electromagnéticos

Conceptos Clave en el Funcionamiento del Embrague

Par

1. Función de la Válvula Distribuidora

La válvula distribuidora permite dirigir el aceite a alta presión hacia un lado u otro de un pistón, en función del giro del volante.

2. Misión de la Barra de Torsión

La barra de torsión une la columna de dirección, que transmite al eje de mando, con el sinfín.

3. Funcionamiento de la Unión Mecánica de Seguridad

En caso de fallo en el circuito hidráulico, el extremo del rotor garantiza la unión mecánica con el piñón después de un giro de 7º, a la izquierda o a la derecha.

4. Diferencia entre Bomba Accionada por Correa y Grupo Electrobomba

• Bomba accionada por correa: Está accionada directamente por el motor mediante una correa multigarganta. Su función consiste en suministrar líquido al

Fases del Rescate Acuático

Las fases del rescate acuático se dividen en:

• F0 (Prevención): Anticipar riesgos y prevenir. Socorrismo activo.
• F1 (Análisis): Vigilancia continuada. Análisis de gravedad y tipo de víctima.
• F2 (Comunicar): Avisar a compañeros y servicios de emergencia (112).
• F3 (Entrada): Salto del socorrista o plancha.
• F4 (Aproximación): Estilos de natación como crol o braza.
• F5 (Toma de Contacto): Mantener distancia de seguridad, hablar con la víctima, contacto físico.
• F6 (Remolque): Técnicas de remolque específicas.
• F7 (Extracción): Sacar a la víctima del agua (con ayuda si es posible).

Actuación según el Tipo de Víctima

Víctima Consciente

• Fases 0, 1 y 2: Aplicar los mismos principios generales.
• F3: Salto del socorrista o

Pasado de planchas

El "pasado de planchas" se refiere al aumento generado por cualquier sistema de impresión que aplique presión sobre el soporte para transferir la imagen. Esto puede evitar la ganancia de punto.

Agujetas

Las agujetas son dobleces que se producen en el pliego cuando este entra mal al cuerpo impresor. Algunos factores que pueden causar agujetas son:

• Papel en sentido contrario de fibra: Las agujetas se producen en la salida del pliego. Este problema es más frecuente en papeles de poco gramaje.
• El pliego no llega bien al preregistro o al registro: Las agujetas suelen producirse en la entrada de pliego o en la entrada hacia el pliego.
• Alguna pinza abre y cierra antes de tiempo: Si las pinzas no están bien reguladas, habrá que ajustarlas.

Estructura del Alternador

Tomaremos como base uno de Polos Intercalados por ser el más utilizado en vehículos:

Estator

• Constituido por una armadura formada por un conjunto de láminas de acero troqueladas en forma circular.
• El devanado inducido está compuesto por un conjunto de espiras que forman 1 (monofásico) o 3 (trifásicos) series de bobinas (fases).
• Los trifásicos se dividen en Estrella y Triángulo.

Rotor

• Las 2 mitades del rotor o colectores de flujo.
• Un cilindro de material aislante sobre el que se moldean los anillos rozantes.
• Un arrollamiento que forma la bobina inductora que crea el magnetismo de los colectores de flujo.
• La polea de accionamiento y el ventilador fijado por la chaveta de arrastre.

Tapa Soporte Lado Accionamiento

Tapa Soporte

Constitución, esquema y relación de transmisión de grupo cónico

Este diseño se emplea en automóviles de motor longitudinal y propulsión trasera o tracción delantera. El conjunto piñón y corona se conoce como grupo cónico. Los grupos cónicos pueden ser de dentado recto o helicoidal. Las diferencias más significativas estriban en que el dentado helicoidal proporciona mayor superficie de ataque entre los dientes y el funcionamiento es más silencioso que en los dentados rectos. Los grupos cónicos de tipo hipoide son muy apropiados para vehículos con carrocerías de piso bajo. Estos vehículos, al poder llevar el centro del eje de la corona del diferencial más alto que el del piñón, pueden tener el centro de gravedad más bajo,...

Tipos de Centros de Transformación (CT) según su Alimentación

Los Centros de Transformación (CT) se clasifican según la forma en que reciben la energía eléctrica:

CT de Alimentación en Punta

Este tipo de CT únicamente dispone de una línea de alimentación y está conectado en derivación de la red principal.

CT de Alimentación en Paso

También se conoce como CT de alimentación en anillo o bucle. Dispone de una línea de entrada y una línea de salida hacia otro centro.

Tipos de CT según su Propiedad

La propiedad de un Centro de Transformación determina su función y responsabilidades:

CT de Empresa

Como su nombre indica, este centro es propiedad de la empresa suministradora, por lo que parten de él las redes de distribución en Baja Tensión...

Definición y Materiales de la Compostura Protésica

Compostura (Reparación Protésica): Se define como cualquier tipo de reparación que se realiza en las prótesis (P). Las reparaciones más comunes incluyen:

• Rotura o fisura simple o compleja de la base.
• Adición o sustitución de dientes.
• Adición de un sellado palatino posterior.
• Sustitución o adición de un retenedor.
• Sustitución de una resina porosa.

La mayoría de las reparaciones realizadas en prótesis completas (PC) se llevan a cabo con resinas autopolimerizables. Estas tienen la ventaja de no necesitar muflas ni un proceso de enmuflado, evitando los errores derivados de esta técnica.

Tipos de Composturas

Las composturas se clasifican principalmente en: Restauración de dientes y reparación...