Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Formación Profesional

Coixinets de fricció reajustables

Coixinets de cunyes múltiples

Materials dels coixinets

Estructura Celular y Funcionamiento de las Redes Móviles

La comunicación base-móvil o móvil-móvil en una frecuencia específica solo es posible si no se supera una distancia entre ellos denominada radio de cobertura. Este valor es proporcional a la altura de las antenas de la estación móvil y la estación base. Superada esta distancia, la atenuación que sufre la señal transmitida es tan elevada que imposibilita la comunicación.

Subdivisión del Área de Cobertura: El Concepto de Celda

Para aprovechar los 180 canales disponibles en este sistema, se emplea la técnica de subdividir la superficie total a cubrir en zonas más pequeñas llamadas celdas o células, usualmente representadas geométricamente como hexágonos. En cada una de estas... Continuar leyendo "Principios de la Tecnología Celular: Cobertura y Reutilización de Frecuencias" »

Metalaren Gainazal Tratamenduak

52. Engranaje baten gainazala gogortu eta barnean zailtasuna mantendu nahi da. Zein tratamendu gomendatuko zenuke?

Gainazaleko tratamendu hauek gomendatzen dira:

• Zementazioa: Karbono gutxiko altzairuetan egiten da.
• Nitrurazioa: Nitrogenoaren bidez egiten da.
• Karbonitrurazioa: Nitrogenoa eta karbonoaren bidez egiten da (karbono gutxiko altzairuetan).
• Gainazaleko tenplaketa: Karbono ugarirekin egiten da.

53. Zergatik gogortzen da materiala zementatzen denean?

Tratamendu honen bidez, karbono gutxiko altzairuaren gainazaleko eduki kimikoa aldatu egiten da; karbono kantitatea handiagotu egiten du. Beraz, zenbat eta karbono gehiago (%1,4-raino), orduan eta gogorragoa gainazala. Gero, tenplatu eta iraotu egiten da.

54. Gogortzeaz

MIG-MAG Soldaduraren Abantailak

• Kaskarillarik ez, denbora aurrezten da.
• Jarraia denez, ez da denbora galtzen elektrodoa aldatzen.
• Soldadura elektrikoan baino trebetasun gutxiago eskatzen du.

MIG-MAG Soldaduraren Desabantailak

• Soldadura ekipoa garestiagoa eta konplexuagoa da.
• Haizearekiko eta aire korrontearekiko sentikorra da.
• Ez da garraigarria.

Soldatu daitezkeen Lodierak

Alambreak 0,5 eta 13 mm arteko lodiera izan dezake.

Segurtasuna

Maskara, betaurrekoak, amantala eta arropa egokia erabili behar dira.

Soldaduraren Ohiko Akatsak

• Gas kaudal gutxi edo handia.
• Aire korronteak.
• Oinarrizko materiala zikina.
• Tentsio (intentsitate) handia.

Akatsa: Txinpartak (Proiekzioa)

• Hezetasuna gasean.
• Intentsitate handia.
• Arku luzeegia.

Akatsa: Zuloak

• Intentsitate handia.
• Leku berdinean

Tipos de Motor

Motor Térmico

El motor de una motosierra es de combustión interna, alternativo y de explosión de dos tiempos (monocilíndrico).

Componentes Principales

Cigüeñal

Es una pieza de fundición de acero forjado y desmontable, tiene forma de eje con contrapeso. Está anclado al cuerpo del motor y envía la fuerza de giro al piñón de ataque. Transmite el movimiento del pistón al elemento de corte.

Depósito de Combustible

Tiene un tapón estanco y una válvula anti-vacío situado en la parte del depósito, evita que se derrame el combustible. El depósito es de un material translúcido para medir el nivel. Tiene una capacidad de ¼ = 250 ml.

Combustible y Mezcla

Se utiliza gasolina 95 con un 2% o 4% de aceite para motores de 2 tiempos.... Continuar leyendo "Guía Completa sobre el Funcionamiento y Mantenimiento de una Motosierra" »

Modos Operativos de Funcionamiento del Motor

La UCE (Unidad de Control Electrónico) opta por un modo u otro en función del régimen, la potencia deseada, los requisitos anticontaminación y la seguridad del vehículo.

Modo Estratificado

• Lambda: Entre 1,6 y 3.
• Condiciones: Bajas cargas del motor.
• Mezcla: Se crea de forma estratificada.
• Admisión: La mariposa se abre al máximo, pero la chapaleta del colector se mantiene cerrada.
• Inyección: Se efectúa en la carrera de compresión, entre 60 y 45º antes del PMS (Punto Muerto Superior).

Modo Homogéneo-Pobre

• Lambda: 1,55.
• Funcionamiento: Relación estequiométrica normal.
• Admisión: La mariposa se abre al máximo, pero la chapaleta del colector se mantiene cerrada.
• Inyección: Se efectúa en la carrera

1. Estabilización de la Aeronave y Tiempo de Reacción

Para mantener la estabilidad del avión en un corto tiempo de reacción, ¿qué debe suceder en un lazo cerrado o de auto estabilización?

Lo que debe suceder es que el sistema sea capaz de:

• Notar el cambio de actitud.
• Calcular la cantidad y dirección del control requerido.
• Proporcionar la fuerza para mover las superficies de control mediante servomotores.
• Detectar que el control ha sido aplicado y que la aeronave ha respondido al cambio.
• Volver a las superficies de control a la condición neutral cuando la alteración ha sido corregida.

2. Componentes de un Lazo de Control Interno

¿Cuáles son los componentes de un lazo de control interno?

Los componentes de un lazo de control interno (cerrado)

Tecnología de Seguridad Vehicular

Tipos de Seguridad en Automóviles

Existen diferentes enfoques en la seguridad de los vehículos:

• Seguridad Pasiva: Estas medidas minimizan los efectos de un impacto o colisión (parabrisas laminado, columna de dirección retráctil, anclaje y forma de asientos).
• Seguridad Activa: Evitan situaciones potencialmente peligrosas y ayudan a prevenir accidentes (ABS, luces adaptables, frenada de emergencia).
• Seguridad Preventiva: Reducen las posibles condiciones de peligro (detección de peatones, de obstáculos, alerta anti-sueño).

Por seguridad pasiva se entiende el conjunto de características y dispositivos que interactúan para reducir o evitar las consecuencias de un choque sobre los ocupantes de un vehículo.

Deformación

¿Cuál de los siguientes elementos no va engranado a la caja de accesorios?

Bomba de aire de refrigeración de alabes de turbina.-

¿Qué es el IDG?

Conjunto dispositivo de velocidad constante y generador del motor de reacción.-

¿Para que el generador eléctrico de un motor de reacción necesita de un acoplamiento de velocidad constante?

Para generar una corriente alterna de frecuencia constante.-

¿Por qué no se engrana el eje principal del motor de reacción con el de accesorios directamente a través de un engranaje cónico?

Para poder absorber los desplazamientos axiales del eje principal.-

¿Cuál es la causa principal del fallo de los rodamientos?

Falta de lubricación.-

Los rodamientos de rodillos cónicos permiten absorber:

Cargar radiales