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Tipos de Uniones en Chapa Metálica

Las uniones en chapa metálica son fundamentales en diversos procesos de fabricación y reparación. A continuación, se describen los tipos más comunes:

Unión a Solape

Las chapas se encuentran montadas una sobre otra, solapadas. La doblez debe ser al menos cuatro veces el espesor de la chapa para asegurar una unión robusta.

Solape Escalonado

Se realiza un escalonamiento de 10 mm de ancho en una de las chapas para que, al acoplarse, ambas queden a la misma altura. Se suele reforzar con soldadura por resistencia o soldadura de tapón con MIG.

Uniones a Tope

Se unen dos chapas juntas, tocándose y con los bordes bien alineados. En el caso de carrocerías de vehículos, no se deja separación; si el espesor supera... Continuar leyendo "Uniones y Desmontaje de Chapa Metálica: Métodos Esenciales y Aplicaciones Técnicas" »

Governor: Su función es medir la velocidad o RPM del motor, manteniendo las RPM constantes independientemente de la velocidad. Si las RPM aumentan, el governor ajusta el paso de la hélice. Para evitar el exceso de velocidad (overspeed), el governor aumenta el paso. Al disminuir la presión de aceite en el cilindro, el ángulo de paso de las palas disminuye, y al aumentar la presión, el paso aumenta. Cuando las RPM del motor caen, la válvula piloto se empuja hacia abajo, permitiendo la salida de presión del cilindro de cambio de paso, disminuyendo el ángulo de paso y aumentando las RPM del motor.

Los sistemas de suspensión activa representan un avance significativo en la ingeniería automotriz, ofreciendo una combinación óptima de confort, estabilidad y seguridad. A continuación, se detalla el funcionamiento y los componentes clave de estos sistemas.

1. Captadores y Sensores Clave

Para un control preciso, el sistema de suspensión activa se basa en la información proporcionada por diversos captadores:

• Captador de volante de dirección: Mide la posición y el giro del volante.
• Captador de velocidad del vehículo (km/h): Proporciona la velocidad actual del automóvil.
• Captador de recorrido del pedal del acelerador: Informa sobre la demanda de potencia del conductor.
• Captador de freno: Detecta la acción de frenado.
• Captador de desplazamiento

20.-Al reducir a la mitad la altura de un conector se está disminuyendo su resistencia original en:

Rpta: 8 veces

21.-En la rehabilitación de paciente con periodonto reducido pero sano, las tendencias actuales indican ferulizar

Rpta: En caso de movilidad que provoque disconfort y dificultad en la masticación.

22.-¿Cuál es la terminación cervical indicada en un paciente con compromiso periodontal?

Rpta: Hombro recto biselado

23.-Para obtener retención y resistencia de una espiga muñón ¿Cuál de estos factores es más importante de considerar para el diseño de una espiga?

Rpta: Longitud de la espiga.

24.-Una vez terminada una preparación biológica en pieza vital el procedimiento clínico más adecuado a seguir será:

Rpta: Limpiar con solución

Parcial 2: HDSL, GPON, HFC

31. HDSL es una tecnología simétrica que utiliza modulación 256-QAM. (F)
32. Las pérdidas totales en una red GPON son independientes de la longitud de onda. (F)
33. En las redes GPON, los routers ópticos envían a cada usuario la información requerida. (F)
34. En las redes GPON se utiliza una longitud de onda única. (F)
35. Un splitter 1x32 ideal presenta unas pérdidas en cada puerto de aproximadamente 15 dB. (V)
36. En una red GPON, la capacidad del enlace se distribuye siempre de manera equitativa entre los usuarios. (F)
37. En una red GPON, un cliente que reciba menos potencia óptica tendrá siempre una velocidad de datos disponible menor. (F)
38. La velocidad de descarga en una red GPON tiene siempre un valor fijo de 2.4 Gbps. (F)
39. Un amplificador

Traktorea: motirsun ibilgailuak dira eta gaur egun nekazaritzarako.

Filtros de Partículas (FAP)

El FAP disminuye la emisión de partículas de hollín y de humo negro que se generan en la combustión.

FAP Catalítico

Se monta cerca del motor con el fin de aprovechar su temperatura. Su funcionamiento catalítico consiste en eliminar las partículas de hollín contenidas en el filtro mediante un ciclo de regeneración.

Tipos de Regeneración

• Pasiva: Las partículas de hollín se queman de forma continua por las altas temperaturas.
• Activa: Si el motor no alcanza la temperatura óptima, la gestión del motor se encarga de producir un aumento específico de la temperatura de los gases para eliminar el hollín en el filtro.

FAP con Aditivo

El filtro se monta más alejado del motor. Es similar al anterior, con la diferencia... Continuar leyendo "Tecnología de Filtros y Sistemas de Inyección en Motores" »