Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Otros cursos

1. Elementos de las Redes Aéreas de Distribución de Media Tensión (MT)

Las líneas aéreas pueden clasificarse según el tipo de conductor utilizado:

• Con conductor desnudo.
• Con cables unipolares aislados en haz o conductores recubiertos (forrados).

La principal diferencia entre estas tipologías radica en el aislamiento de sus conductores.

Líneas Aéreas con Conductor Desnudo

Estas líneas se estructuran a partir de las subestaciones, donde se instalan los interruptores y las protecciones de la línea. Se caracterizan por:

• Las líneas principales suelen tener una sección uniforme, determinada por las características de carga de la línea.
• Las derivaciones mantienen la misma sección a lo largo de todo su recorrido.
• Están diseñadas para un único

1-Heat pipe: El absorbedor esta conectado aun pequeño tubo que contiene una cantidad muy pequeña, normalmente agua destilada. Este fluido con el calor se evapora, sube en forma de vapor y se condensa al estar en contacto con un fluido mas frio del circuito primario cediendo calor al mismo, en forma liquida baja evaporándose y volviendo a repetir el ciclo. 2-Solar plano: Están diseñados para funcionar según efecto invernadero, es decir el crital permite el paso de radiación solar visible (luz) y impide el paso de radiación infraroja (radiación térmica), y polo tanto conseguimos que la luz del sol entre en el captador y sin embargo no se pueda escapar el calor conseguida en el interior del captador. 3-Marcha, paro de centralita: El... Continuar leyendo "Problemas resueltos bombas centrifugas" »

Aceros: Clasificación y Tipos Fundamentales

Existen dos tipos principales de aceros:

• Aceros al carbono
• Aceros aleados

Aceros al Carbono

Los aceros al carbono se clasifican en tres tipos principales según su porcentaje de carbono:

Acero de Bajo Carbono (0.008%C – 0.25%C)

Propiedades:

• Son dúctiles.
• Buena soldabilidad.
• Son maquinables.
• Baja resistencia a la fatiga.

Acero de Medio Carbono (0.25%C – 0.60%C)

Propiedades:

• Buena resistencia.
• Buena soldabilidad.
• Son dúctiles.
• Buena maquinabilidad.

Acero de Alto Carbono (0.6%C – 2.11%C)

Propiedades:

• Muy duros.
• Frágiles.
• Baja soldabilidad.
• Se pueden deformar en frío o en caliente.

Aceros Aleados

Los aceros aleados son aquellos que contienen otros materiales (elementos de aleación) para aumentar sus propiedades, especialmente... Continuar leyendo "Fundamentos de la Ciencia de Materiales: Aceros y Propiedades Mecánicas Esenciales" »

Sensores Clave en la Electrónica Automotriz: Aceleración y Estabilidad

Sensor de Posición del Acelerador (TPS): Función y Ubicación

El sensor de posición del acelerador, también conocido como Throttle Position Sensor (TPS) o sensor de posición de la compuerta de aceleración, es fundamental para el rendimiento del motor.

• Función: Se encarga de verificar la posición de la mariposa que se encuentra justo a la entrada del motor de tu vehículo.
• Activación: Este sensor se activa cuando pisas el pedal de tu vehículo para acelerar, informando a la unidad de control (ECU) sobre la demanda de potencia.

Funcionamiento del Sensor Magnetorresistivo en el Control de Estabilidad

Los sensores magnetorresistivos son cruciales en sistemas de seguridad... Continuar leyendo "Tecnología de Sensores Automotrices: Funcionamiento del TPS, Hall y Control de Estabilidad (ESP)" »

El sistema de limpiaparabrisas es un componente esencial del vehículo, diseñado para garantizar la visibilidad y seguridad del conductor. A continuación, se detallan los componentes y el funcionamiento de este sistema:

Componentes del Limpiaparabrisas

Motor del Limpiaparabrisas

El motor del limpiaparabrisas es el corazón del sistema. Este motor está constituido por la carcasa de acero, el inducido, el soporte motor, la rueda reductora y el conmutador de parada automática. El motor monta un conjunto reductor que permite conseguir al menos dos velocidades de funcionamiento. La primera velocidad es de 45 ciclos por minuto y la segunda de 65 ciclos por minuto.

Sistema de Transmisión del Movimiento

El motor produce un movimiento circular que se... Continuar leyendo "Funcionamiento del Limpiaparabrisas: Principios, Componentes y Sistemas" »

Constitución del torno

El torno es una máquina herramienta compleja compuesta por diversos elementos fundamentales:

• Bancada: Soporta las otras unidades del torno. Lleva en su parte superior unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil y el carro principal.
• Cabezal fijo: Es una caja fijada al extremo de la bancada. En su interior se alojan una serie de mecanismos, tales como el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance.
• Contracabezal: Es el componente que, auxiliándose de un punto, se utiliza para servir de apoyo a piezas que presentan una longitud determinada, permitiendo colocar las piezas entre puntos. También se emplea para sujetar otros elementos como brocas

Partes de la Fresadora

Las partes más importantes de la fresadora son:

El Cuerpo

Las fresadoras universales se caracterizan por ser suficientemente rígidas y capaces de soportar esfuerzos considerables. Esta propiedad se la proporciona en gran medida el cuerpo, realizado de fundición especial.

El Puente

Tiene la finalidad de servir de soporte a la luneta, que sujetará a su vez el eje portafresas por su extremo libre. Presenta una unión con el cuerpo en forma de cola de milano, lo que posibilita poder desplazarse linealmente y también bloquearse cuando haya alcanzado la posición adecuada.

El Conjunto de la Mesa

Consta de la propia mesa, del carro portamesa y de la ménsula. Encima de la bancada, gracias a las vías verticales, se desplaza un... Continuar leyendo "Partes de la Fresadora y Tipos de Fresado" »

Tipos de Mordazas para Reparación de Carrocerías

• Mordazas para realizar tiros rectos: Permiten realizar tiros desde cualquier ángulo.
• Doble mordaza: Diseñadas para realizar tiros laterales sin que la pieza se revire.
• Mordazas autoblocantes: Actúan de forma que, al ejercer la tracción, se ajustan con más fuerza a la superficie de acoplamiento. Esto se consigue gracias a la forma cónica que tienen en el extremo opuesto; cuanto mayor es el tiro, el cono se desplaza haciendo bascular el extremo de sujeción.
• Mordazas para salvar pestañas: Diseñadas para superar pestañas y entrar en lugares estrechos de difícil acceso.
• Mordaza tipo tijera.
• Mordazas finas: Diseñadas para lugares estrechos como largueros.
• Mordazas para enderezar techos: El punto

Tipos de Esfuerzos Mecánicos

Esfuerzos Simples

Compresión

Este tipo de esfuerzo se produce cuando se reduce la dimensión inicial de un material al aplicar sobre él una carga externa. Evidentemente, la reducción dimensional se produce en la dirección de aplicación de la carga.

Tracción

Este tipo de esfuerzo se produce cuando se aumenta la dimensión inicial de un material al aplicar sobre él una carga externa. Evidentemente, la ampliación dimensional se produce en la dirección de aplicación de la carga.

Esfuerzos Compuestos

Esfuerzo Cortante

Se produce cuando una sección diferencial de un material soporta un intento de desplazamiento de sentido distinto en dos caras paralelas. Esta deformación produce al mismo tiempo un alargamiento y

Introducción al Ciclo de Trabajo del Motor

Es la representación gráfica de los valores que toman la presión y el volumen a lo largo de las cuatro carreras que efectúa el pistón en un ciclo de trabajo.

Diagrama Teórico P-V del Motor

• 1. PMS (Punto Muerto Superior): Inicio del ciclo.
• 1-2. Admisión: A presión atmosférica.
• 2-3. Compresión: Adiabática (sin pérdida de calor a través de las paredes).
• 3. Salto de la chispa: En la bujía.
• 3-4. Combustión: Instantánea de la mezcla.
• 4-5. Expansión: De los gases, empujando al pistón hasta el PMI (Punto Muerto Inferior).
• 5. Apertura: De la válvula de escape.
• 5-2. Pérdida: Instantánea de presión.
• 2-1. Escape: El pistón barre los gases de escape a presión atmosférica en el cilindro.

Diagrama Real