Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y problemas de Tecnología

Parámetros Fundamentales del Gas

• Presión inicial (Pi): 1,8 kPa (aproximadamente 180 mm de columna de agua).
• Equivalencia: 1 mm de columna de agua equivale aproximadamente a 10 Pascal.
• Pérdidas en instalaciones interiores: 120 Pascal (aproximadamente 12 mm de columna de agua).

Poder Calorífico

• Gas Natural: 9.500 kcal/m³
• Gas Licuado (GLP): 22.400 kcal/m³

Reguladores de Presión

• Regulador R1: 3,5 kPa (3500 Pascal)
• Regulador R2: 1,8 kPa (1800 Pascal)

Nota: Se menciona un valor de 1700 Pascal, que podría ser una diferencia de presión o un valor de referencia adicional.

Presiones de Servicio

Las presiones de servicio se deben medir en el punto de entrega a la instalación interior, cuyo suministro se desea controlar, pudiendo ser a la salida del medidor... Continuar leyendo "Fundamentos Técnicos de Presiones y Conversión de Artefactos en Sistemas de Gas" »

Suspensión McPherson

La suspensión McPherson es un tipo de suspensión independiente que realiza dos funciones principales:

• La función de amortiguación.
• Proporcionar soporte al muelle de suspensión, convirtiéndose en una parte estructural de la suspensión.

El cuerpo del amortiguador se conecta a la mangueta, el cual a su vez se conecta al trapecio inferior por medio de la rótula. La parte superior va al chasis.

Nos podemos encontrar dos tipos:

• De cartucho: Para reemplazar el amortiguador solo se necesita cambiar el interior.
• De columna completa: Para cambiar el amortiguador hay que cambiar toda la columna.

Suspensión de Doble Trapecio

El sistema de suspensión de doble trapecio es un tipo de suspensión independiente constituido por dos brazos... Continuar leyendo "Sistemas de Suspensión Vehicular: Funcionamiento y Tipos Clave" »

Eliminació de Sorolls en Àudio

Soroll de Banda Ampla (Brunzit o Hiss)

Són els sorolls continus i estables (un brunzit o hiss).

Eina: DeNoiser

El DeNoiser pot atenuar aquest soroll de fons uns 20 dB.

• Threshold: Nivell a partir del qual comença la reducció.
• Range faders: Quantitat de reducció de soroll aplicada a cada banda.
• Engage: Activa/desactiva el procés (en qualsevol cas, l'àudio es veu afectat).

Learn: Plug-in que aprèn com és el soroll d'aquella pista de la qual volem eliminar el soroll.

Soroll Impulsiu (Clicks, Pops)

Són els sorolls abruptes i difícils de preveure (clicks, pops).

• Es poden utilitzar portes de soroll si no coincideixen amb el material útil.
• Pop: Soroll impulsiu de baixa freqüència (BF) → Eina: DePop (o antipop).

Verificación del Rotor

1. Comprobar la ausencia de grietas en el eje y en las masas polares, así como la ausencia de puntos de oxidación en los mismos.
2. Las muñequillas de apoyo del eje sobre los rodamientos deben ofrecer buen aspecto y no presentar señales de excesivo desgaste en las mismas.
3. Limpiar los anillos rozantes con un trapo impregnado en alcohol, debiendo presentar una superficie lisa y brillante. En caso de aparecer señales de chispeo, rugosidad o excesivo desgaste, deberán ser repasados en un torno.

4. Por medio de un óhmetro, comprobar la resistencia de la bobina inductora, aplicando las puntas de prueba sobre los anillos rozantes y nos tendrá que dar un valor igual al preconizado por el fabricante (como valor orientativo de 4 a

Características y Ventajas de la Soldadura por Puntos de Resistencia (SPR)

La soldadura por puntos de resistencia es un proceso de unión altamente eficiente que ofrece múltiples beneficios, especialmente en entornos industriales y automatizados. Sus principales ventajas son:

• Calidad y Uniformidad: Permite obtener soldaduras de buena calidad y de manera uniforme.
• Manejo Sencillo: Su automatización facilita el manejo, haciendo que la calidad dependa más de la correcta regulación de los parámetros que de la habilidad del operario.
• Acabado Superior: Genera superficies suaves sin necesidad de repaso posterior y con ausencia de deformaciones.
• Sin Material de Aportación: No se requiere material de aportación para realizar la unión.
• Desmontaje

1. Metodologías MSG (Maintenance Steering Group)

• MSG-1: Fundamentos del mantenimiento moderno. Redujo costos y mejoró la seguridad.
• MSG-2 (1970): Diseñado para aeronaves complejas (L-1011, DC-10). Utiliza un enfoque bottom-up (componentes individuales) e introdujo el monitoreo por condición. Redujo drásticamente los overhauls (ejemplo: del DC-8 de 339 a 7 en el DC-10).
• MSG-3: Evolución del estándar. Clasifica componentes críticos como MSI (Maintenance Significant Items). Identifica fallos que afectan la seguridad o la operación, optimizando costos mediante inspecciones OC (On Condition) en lugar de reemplazos programados (ejemplo: sistema de combustible del Airbus A320).

2. Categorías de Mantenimiento

• Hard Time (HT): Mantenimiento por

Fibras Naturales de Origen Animal

Las fibras naturales de origen animal son aquellas que provienen de animales. Algunas de las más comunes son:

• Lana: Se obtiene del pelo de las ovejas. Es muy elástica y no se arruga. Sin embargo, el calor húmedo puede afectar la fibra.
• Seda: Producida por el gusano de seda. Es una fibra cara, muy elástica, pero mala conductora del calor, lo que la hace calurosa en verano.
• Cuero: Pellejo de un animal que se somete al proceso de curtido (eliminación del pelo y la epidermis).

Fibras Sintéticas

Las fibras sintéticas son creadas a partir de procesos químicos. Aquí se describen algunas:

• Poliéster (Nailon): Resistente y elástica. Es poco higroscópica, se deforma con el calor y puede producir alergias en pieles

Componentes Clave del Motor de Combustión Interna

El Bulón: Eje del Pistón

El bulón, eje del pistón, realiza la unión entre el pistón y la biela. Para su montaje, existen tres tipos de unión:

• Bulón libre en la biela y en el pistón: este tipo de montaje utiliza circlips de cierre para evitar su desmontaje.
• Bulón fijado en la biela y libre en el pistón.

Los Segmentos del Pistón

Los segmentos se sitúan en las gargantas que el pistón dispone en la cabeza. Hay tres tipos de segmentos:

• Segmento de fuego: es el que más temperatura recibe.
• Segmento de compresión.
• Segmento rascador: su misión es limpiar el aceite de la camisa del cilindro.

Cometidos de los Segmentos

Los cometidos principales de los segmentos son:

• Asegurar la hermeticidad entre

Ciclo Teórico de un Motor

Del ciclo teórico de la figura se conocen los siguientes datos:

• P_max = 180 bar
• V₃'/V₃ = 1,2
• C_p= 1 kJ/kgK
• k= 1,4
• T₁= 288,15 K
• T₂= 875,00 K
• P₁= 1 bar

Cálculos del Ciclo Teórico

1. Relación de compresión (r)

   T₁ * V₁^(k-1) = T₂ * V₂^(k-1)

   (V₁/V₂)^(k-1) = T₂/T₁; r^(k-1) = T₂/T₁

   r^(1,4-1) = 875 / 288,15; r = 16,1

2. Calcular α = P₃/P₂

   P₁*T₁^(k/1-k) = P₂*T₂^(k/1-k); P₂ = 48,8 bar

   α = P₃/P₂ = 180 / 48,8; α = 3,7

3. Calor aportado total (kJ/kg)

   El trabajo específico desarrollado por el ciclo es 1554 kJ/kg y el calor cedido a volumen constante es 771 kJ/kg.

   W = Q_a – Q_c; Q_a = 1554 + 771; Q_a= 2325 kJ/kg

4. Rendimiento del ciclo

   Rendimiento = W / Q_a = 1554 / 2325; Rendimiento = 67%

5. Calor aportado a volumen constante (kJ/kg)

   P₂/T₂ = P₃/T₃; T₃ = P₃ * T₂ / P₂

Tuberías en Circuitos Neumáticos

El aire llega a los distintos elementos de un circuito mediante tuberías que pueden ser rígidas o de latiguillos con racores. La pérdida de carga es la disminución de energía mecánica del aire que circula por la tubería, con la consiguiente disminución de la presión. Se diseñan para que por ellas circule el caudal deseado a la presión necesaria y con la menor pérdida posible de carga.

Tipos de Instalaciones Neumáticas

• Abierta: El aire recorre toda la tubería. Es económica, tiene mucha pérdida de carga y la avería en una zona inutiliza los elementos colocados después.
• Cerrada: Los actuadores toman el aire de un circuito. El aire tiene menor recorrido y hay menos pérdida de carga. La avería de