Tren de aterrizaje y neumáticos de avión: mecanismos, hidroplaneo y temperatura
Mecanismo de Blocaje y Extensión en Emergencia
El tren, por normativa, debe tener un mecanismo de blocaje arriba y abajo y un sistema de emergencia para desbloquear el tren de su posición de blocaje arriba. Cuando baja el tren, se asegura por medio de martinetes y un resorte de retención. El blocaje arriba se realiza por medio de un actuador que retiene un pestillo de la articulación lateral del tren. Se puede desbloquear por una palanca en cabina que actúa sobre un gancho que libera el pestillo de retención del tren, el cual desciende por gravedad.
Hidroplaneo en Neumáticos de Avión
Se produce cuando existe una capa de agua en la pista de espesor superior a la profundidad del relieve de la banda de rodadura del neumático (aproximadamente...