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Calderas: La caldera es el componente esencial de una instalación de calefacción, En la que el calor generado en la combustión de un combustible, se transfiere a Un fluido existente en la misma, calderas De agua caliente.

Combustión: La combustión es la reacción de un combustible con el Oxigeno del aire, que genera un desprendimiento de calor.

Cámara de combustión y circuito de humos: La cámara de combustión es la parte De la caldera donde se quema el combustible.

Superficie de calefacción de la caldera: Es la superficie de calefacción de La caldera y la suma de la superficie de la cámara de combustión y del circuito De humos.

Caja de humos: La caja de humos es la parte de la caldera donde confluyen Los gases de la combustión en... Continuar leyendo "Fundamentos Técnicos de Calderas: Componentes, Cálculo de Potencia y Requisitos de Instalación" »

Gestión de marchas DSG

Componentes

• Embrague K1: 1ª, 3ª, 5ª y R
• Embrague K2: 2ª, 4ª y 6ª
• Primario 1: Embrague K1
• Primario 2: Embrague K2
• Secundario 1: 1ª, 2ª, 3ª y 4ª
• Secundario 2: 5ª, 6ª y R

Ubicación: Embrague K1 (exterior), Embrague K2 (interior)

Funciones de la DSG

• Bomba de aceite: Genera presión de engrase para el sistema.
• Accionar los embragues: Permite el cambio de marchas.
• Refrigerar los embragues: Evita el sobrecalentamiento.
• Mover las horquillas: Selecciona las velocidades.

Modos de Funcionamiento

• P: Parking (vehículo inmovilizado)
• R: Reverse (marcha atrás)
• N: Neutral (punto muerto)
• D: Drive (cambio automático de marchas)
• S: Sport (cambios de marcha a mayores RPM)
• TT: Tiptronic (modo semiautomático o secuencial)

Estrategias DSG

• Kick down:

Turbocompresores

Clasificación

• Turbocompresores: Son de tipo centrífugo.
• Compresor volumétrico: Accionados de forma mecánica.
• Comprex: Accionados de forma mecánica. Necesitan energía para la sobrealimentación transmitida por contacto directo de los gases de escape con los de admisión mediante ondas de expansión.
• Wastegate: Se encarga de limitar la presión de sobrealimentación del turbo desviando una parte de los gases de escape directamente al escape.

Objetivo del aceite

• Lubrica: Establece una pantalla de estanqueidad entre los gases de escape.
• Refrigera: Rebaja hasta 200 grados las partes del turbo que están en contacto con el aceite.

Sobre-alimentación por accionamiento neumático en turbo geometría fija

Cuando el motor gira a plena carga,... Continuar leyendo "Turbocompresores: Tipos, Funcionamiento y Ventajas" »

Tratamientos Térmicos del Acero

Temple (Quenching)

El temple es un tratamiento térmico que consiste en enfriar rápidamente el acero austenizado con el propósito de generar martensita en su microestructura. Este proceso aumenta significativamente la dureza del acero. El temple consta de tres pasos:

1. Calentamiento: Se calienta el acero a una temperatura elevada (por encima de la temperatura crítica superior de austenización Ac3) que depende de la composición de la aleación.
2. Mantenimiento: Se mantiene la temperatura anterior durante el tiempo necesario para que se homogenice en todo el volumen.
3. Enfriamiento Rápido: Se enfría el sistema a una velocidad superior a la crítica de temple con objeto de obtener una estructura martensítica.

Tipos

La Importancia de la Lubricación en el Mantenimiento Industrial

La lubricación constituye un elemento de esencial importancia dentro de la actividad de mantenimiento, contribuyendo a la eficiencia y durabilidad de los sistemas mecánicos.

Objetivos Fundamentales de la Lubricación

Los principales objetivos de una lubricación adecuada son:

• Reducir al mínimo la fricción entre las partes móviles.
• Mantener la temperatura de las partes dentro de los límites tolerables.
• Arrastrar impurezas fuera del área de contacto.
• Realizar estanqueidad entre las partes móviles y los sellos.
• Proteger las partes metálicas de la degradación y el lubricante de su propia descomposición.

Engranajes: Transmisión de Movimiento Precisa

Un engranaje es un mecanismo formado... Continuar leyendo "Fundamentos de Mecanismos Industriales: Lubricación, Engranajes y Máquinas Simples" »

4-Cadera (Extra):

Es la pieza más jugosa. Se encuentra situada en la parte superior externa de la pierna. De forma cuadrilonga se compone de cadera propiamente dicha y una pequeña subpieza de forma redondeada. En el mercado, se presenta y comercializa con otra pieza denominada rabillo de cadera (de inferior calidad), subpieza y parte de tez. La pieza cortada a contrahilo se emplea para filetes, y la partida en dos, siguiendo la veta, para escalopes, y en tres para escalopines. De esta pieza se obtiene, en la cocina internacional, un bistec con denominación propia llamado Rumpesteak, que es un grueso filete, para uno o dos comensales, de 300 a 500 g.

5-Tapa (1ª):

Es una de las piezas de la pierna de mayor rendimiento. Está situada en la cara... Continuar leyendo "Cadera y tapa de pierna de cerdo: cortes y preparaciones" »

Clasificación de Mezclas según su Comportamiento

Según el comportamiento de sus componentes, las mezclas pueden clasificarse de la siguiente manera:

• Mezcla positiva: Está formada por gases o líquidos miscibles. Forman espontánea e irreversiblemente una mezcla perfecta.
• Mezclas negativas: Los componentes tienden a separarse más o menos rápido dependiendo de las características de la mezcla. Si esto ocurre con rapidez, será necesario un aporte continuo de energía para mantener la dispersión adecuada de los componentes (ejemplo: emulsiones y suspensiones).
• Mezclas neutras: Los componentes no se mezclan espontáneamente y, de igual manera, tampoco tienden a separarse de forma espontánea. Esto sucede en la mayoría de los polvos.

Sistemas

Cabina de Pintura

Un recinto cerrado que crea el ambiente apropiado para la aplicación de producto en piezas o vehículos. Genera una circulación forzada de aire (ascendente o descendente) para arrastrar las nubes de pulverización.

Ventajas

• Aplicación y secado en un ambiente filtrado y sin polvo.
• Temperatura óptima para la aplicación.
• Tiempo de secado reducido.
• Menos contaminación.
• Mayor calidad del acabado.
• Mejor salud laboral.

Componentes

• Paredes, techo y suelo: Compuestos por dos planchas de acero galvanizado, prepintadas o forradas en poliéster.
• Foso de extracción: Piso enrejillado con un sistema de canalización de aire hacia el exterior.
• Puertas de acceso: Una grande para vehículos y otra para personal.
• Iluminación: Lámparas de luz día

Fases de Desarrollo y Producción de un Vehículo

1. Fase de Concepción

Esta fase inicial involucra:

• Realización de los primeros bocetos a mano.
• Cálculo de las dimensiones del vehículo por parte de los diseñadores.
• Representación de las dimensiones sobre papel cuadriculado.
• Desarrollo de un perfil de la carrocería.
• Diseño exterior final de la carrocería.

Factores considerados al iniciar el cálculo de las medidas exteriores:

• Aerodinámica.
• Ergonomía del puesto de conducción.
• Concepción de los asientos y el maletero.
• Altura libre sobre el suelo.
• Tamaño y posición del depósito de combustible.
• Tamaño y disposición de los parachoques.
• Espacio para las ruedas.
• Tipo y emplazamiento de la mecánica.

Condicionantes técnicos:

• Condiciones de visibilidad

Factores que afectan al temple

Factores que afectan al temple.

• Composición del acero.
• Tamaño de grano.
• Estructura preliminar.
• Dimensiones y formas de las piezas.
• Modo de enfriamiento.
• Estado de la superficie.

Austempering

Austempering. Consiste en calentar a temperatura superior a la crítica superior para obtener austenita homogénea y, después, enfriar de forma enérgica.

Martempering

Martempering. Es parecido al anterior, pero el constituyente final obtenido no es bainita sino martensita.

Tratamientos termomecánicos

Tratamientos termomecánicos

Procesos que combinan deformación plástica y tratamiento térmico:

• Laminación
• Embutición
• Extrusión
• Forjado
• Trefilado
• Estirado

Tratamientos fríos: incrementan la dureza y el límite elástico.

Tratamientos en