Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Formación Profesional

Aspectos Clave en la Selección y Operación de Turbocompresores

1. ¿Es Posible Utilizar un Turbo de Gasóleo en un Motor de Gasolina?

Aparte de que en el montaje de un turbo hay que considerar el caudal máximo y mínimo a manejar, en función de la cilindrada, **no tiene la misma validez** un turbo diseñado para un tipo de motor que para otro.

El rango de temperaturas de los motores de gasolina (Ciclo Otto) es en varios cientos de grados superior al valor de un motor diésel. De ahí que un turbo de gasóleo puede que no soporte las temperaturas a las que será sometido en un motor Otto a pleno rendimiento, debido a los materiales usados en la fabricación del rodete.

2. Uso de Cojinetes de Bronce Sinterizado en Turbos Pequeños

2.1. Razón

Modos Operativos de Funcionamiento del Motor

La UCE (Unidad de Control Electrónico) opta por un modo u otro en función del régimen, la potencia deseada, los requisitos anticontaminación y la seguridad del vehículo.

Modo Estratificado

• Lambda: Entre 1,6 y 3.
• Condiciones: Bajas cargas del motor.
• Mezcla: Se crea de forma estratificada.
• Admisión: La mariposa se abre al máximo, pero la chapaleta del colector se mantiene cerrada.
• Inyección: Se efectúa en la carrera de compresión, entre 60 y 45º antes del PMS (Punto Muerto Superior).

Modo Homogéneo-Pobre

• Lambda: 1,55.
• Funcionamiento: Relación estequiométrica normal.
• Admisión: La mariposa se abre al máximo, pero la chapaleta del colector se mantiene cerrada.
• Inyección: Se efectúa en la carrera

1. Estabilización de la Aeronave y Tiempo de Reacción

Para mantener la estabilidad del avión en un corto tiempo de reacción, ¿qué debe suceder en un lazo cerrado o de auto estabilización?

Lo que debe suceder es que el sistema sea capaz de:

• Notar el cambio de actitud.
• Calcular la cantidad y dirección del control requerido.
• Proporcionar la fuerza para mover las superficies de control mediante servomotores.
• Detectar que el control ha sido aplicado y que la aeronave ha respondido al cambio.
• Volver a las superficies de control a la condición neutral cuando la alteración ha sido corregida.

2. Componentes de un Lazo de Control Interno

¿Cuáles son los componentes de un lazo de control interno?

Los componentes de un lazo de control interno (cerrado)

Introducción al Proceso de Rectificado

El rectificado es un procedimiento de conformación por arranque de viruta basado en la acción cortante de unos cuerpos abrasivos llamados muelas. La alta velocidad de corte desarrollada, junto con la capacidad de arrancar virutas microscópicas, permiten alcanzar precisiones y calidades de acabado imposibles de obtener por otros procedimientos. Las rectificadoras pertenecen al tipo de máquinas-herramientas de precisión, se utilizan casi siempre para acabados y son imprescindibles en el taller mecánico.

Clasificación de las Rectificadoras

• Rectificadora plana:
  • Rectificadora frontal.
  • Rectificadora tangencial: de movimiento rectilíneo, de movimiento circular y de movimiento pendular.
• Rectificadora cilíndrica:

Tecnología Aplicada en Sistemas de Climatización y Refrigeración

Compresor Rotativo Inverter: Eficiencia y Rendimiento Superior

El compresor rotativo Inverter representa una mejora significativa en el rendimiento, alcanzando hasta un 50% de optimización. Esto se debe a que su capacidad varía en función de las necesidades térmicas del momento, ofreciendo un rendimiento variable.

• Reducción de Consumos Eléctricos: Evita las paradas y arranques constantes de la máquina.
• Confort Mejorado: Permite alcanzar la temperatura seleccionada más rápidamente.
• Mayor Durabilidad: Reduce el desgaste del compresor.
• Estabilidad Térmica: Se consiguen temperaturas más homogéneas, sin variaciones apreciables.

Partes Fundamentales del Quemador

El quemador es... Continuar leyendo "Tecnología HVAC: Funcionamiento y Componentes Clave de Sistemas de Climatización" »

Tecnología de Seguridad Vehicular

Tipos de Seguridad en Automóviles

Existen diferentes enfoques en la seguridad de los vehículos:

• Seguridad Pasiva: Estas medidas minimizan los efectos de un impacto o colisión (parabrisas laminado, columna de dirección retráctil, anclaje y forma de asientos).
• Seguridad Activa: Evitan situaciones potencialmente peligrosas y ayudan a prevenir accidentes (ABS, luces adaptables, frenada de emergencia).
• Seguridad Preventiva: Reducen las posibles condiciones de peligro (detección de peatones, de obstáculos, alerta anti-sueño).

Por seguridad pasiva se entiende el conjunto de características y dispositivos que interactúan para reducir o evitar las consecuencias de un choque sobre los ocupantes de un vehículo.

Deformación

Exercicis i fórmules sobre transformadors

2. Disseny d'un transformador 230 V → 24 V

Necessitem dissenyar un transformador per connectar-lo a 230 V que ens proporcioni 24 V a la sortida. Es disposa d'un nucli amb una secció i una inducció que determinen que el flux màxim ha de ser 10 mWb. Calcula el nombre d'espiras del primari i del secundari:

• rt = U1 / U2
• N1 = E1 / (4,44 · f · flux_max) = espiras
• N2 = E2 / (4,44 · f · flux_max) = espiras

3. Corrent amb càrrega

El transformador de l'activitat anterior ha d'alimentar una càrrega de 10 Ω. Calcula els corrents pel primari i pel secundari.

• I2 = U2 / R
• I1 = I2 / rt

5. Transformador 1000/230 V: nucli i espiras

Un transformador 1000/230 V té els seus bobinatges enrotllats sobre un nucli de columnes... Continuar leyendo "Càlcul de transformadors: fórmules i exemples pràctics" »

¿Cuál de los siguientes elementos no va engranado a la caja de accesorios?

Bomba de aire de refrigeración de alabes de turbina.-

¿Qué es el IDG?

Conjunto dispositivo de velocidad constante y generador del motor de reacción.-

¿Para que el generador eléctrico de un motor de reacción necesita de un acoplamiento de velocidad constante?

Para generar una corriente alterna de frecuencia constante.-

¿Por qué no se engrana el eje principal del motor de reacción con el de accesorios directamente a través de un engranaje cónico?

Para poder absorber los desplazamientos axiales del eje principal.-

¿Cuál es la causa principal del fallo de los rodamientos?

Falta de lubricación.-

Los rodamientos de rodillos cónicos permiten absorber:

Cargar radiales

La selección del método de fabricación adecuado para materiales compuestos es crucial y depende de diversos factores. A continuación, se detallan los criterios de selección y una clasificación de los métodos más comunes, junto con sus parámetros de proceso.

Criterios de Selección del Método a Emplear

• Especificaciones Técnicas: Requisitos de rendimiento y propiedades del material.
• Parámetros Productivos: Aspectos relacionados con la eficiencia y el coste de fabricación.

Coste por Pieza

El coste por pieza es un factor determinante y se ve influenciado por:

• Tiempo de preparación y puesta a punto.
• Necesidades de utillaje, equipo y recursos humanos.
• Cadencia de producción deseada.
• Coste de los materiales.
• Tamaño de la serie de producción.

Clasificación de Puentes Térmicos en Edificación

Los puentes térmicos son zonas de la envolvente de un edificio donde la resistencia térmica se ve significativamente reducida, facilitando la transmisión de calor. Se clasifican en:

1. Puentes Térmicos Integrados en los Cerramientos

Estos puentes térmicos se encuentran dentro de los elementos constructivos que forman la envolvente del edificio:

• Pilares integrados en los cerramientos de las fachadas.
• Contorno de huecos y lucernarios.
• Cajas de persianas.
• Otros puentes térmicos integrados.

2. Puentes Térmicos Formados por Encuentro de Cerramientos

Se originan en las uniones o encuentros de diferentes elementos constructivos de la envolvente:

1. Frentes de forjado en las fachadas.
2. Uniones de cubiertas