Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Otros cursos

Forjat unidireccional

Funcions

• Resistir les càrregues superficials que actuen sobre el pis de l'habitatge i transmetre aquestes càrregues als elements sobre els quals suport (bigues o murs).
• Rigiditzar la planta davant de accions horitzontals.

Funcionament

• Transmeten la càrrega en una sola direcció
• L'adreça de la càrrega ve marcada pels seus elements resistents (nervis o biguetes)

Sol·licitacions

• Els elements lineals resistents (biguetes, nervis...) del sostre treballen principalment a flexió: (flector + tallant)
• Poden també estar sotmesos a esforç axil, encara que aquest serà en general de menor importància.

Tipus de biguetes unidireccionals

• Unidireccional de biguetes (llums habituals: 4,5m - 6,5m): poden ser de fusta, de acer, de formigó,

Introducción

Las estructuras de edificación están constituidas por elementos simples que al combinarse generan multitud de estructuras. Las caracterizaciones de los elementos dependen de una serie de propiedades entre las que señalaremos:

• Dimensiones generales de la pieza
• Forma
• Material

Es importante diferenciar entre los conceptos de tensión y esfuerzo. Esfuerzo es la acción que “solicita” al elemento. En función de la forma del elemento, éste, se tensionará más o menos. Tensión es por tanto la fuerza por unidad de superficie que la pieza soporta (σ=F/A).

Por tanto, definimos tensión como fuerza por unidad de superficie que el material de la que está constituido la pieza soporta.

Elasticidad

Definimos elasticidad como la propiedad... Continuar leyendo "Elasticidad y Ley de Hooke en Estructuras de Edificación" »

Optimización de Canales y Compuertas en Moldeo por Inyección

Diseño de Canales de Colada

Compuertas y Flujo del Material

Soldadura con Electrodo Revestido: Guía Práctica

3.2. Identificación de los Electrodos

Elección del Tipo de Electrodo

La elección del electrodo se basa en:

1. Naturaleza de las piezas a soldar.
2. Operación a realizar y esfuerzos mecánicos sobre la soldadura.
3. Posición de la soldadura.

Características del Electrodo

4. Práctica de Soldadura

1. Desconectar los bornes de la batería y proteger con mantas ignífugas.
2. Preparar las superficies a soldar: limpiar óxidos y grasas. Sin separación para 2.5 mm, la mitad del grosor para 3 a 5 mm, y chaflán para >5 mm.
3. Colocar y sujetar las piezas con mordazas.
4. Elegir el electrodo y diámetro

Horno de Arco Eléctrico (EAF): Proceso y Metalurgia Secundaria

Etapas del Funcionamiento del EAF

1. Carga: Carga de chatarra en el horno eléctrico.
2. Fusión: Los electrodos se mueven hacia abajo a medida que la chatarra se desmorona al fundirse. Al fundirse la chatarra, se va formando un charco de acero líquido en el fondo del horno.
3. Adiciones: La chatarra fundida se sigue calentando para sobrecalentar el acero hasta la temperatura necesaria para la colada. En esta etapa se pueden ejecutar ciertas operaciones metalúrgicas, como desulfuración, defosforación y descarburación.
4. Soplado: Nivela el desequilibrio térmico en aquellas áreas de baja carga térmica (frías). Utiliza combustible líquido o gaseoso. Aunque esto tenga lugar en un tiempo

1. Introducción: El Acero en la Fabricación de Carrocerías

El material empleado de forma tradicional y en mayores cantidades para la fabricación de carrocerías es el acero. Si bien este ha ido cediendo terreno al plástico y al aluminio, sigue siendo fundamental en la industria.

El principal inconveniente del acero tradicional es su alto peso específico. Por ello, actualmente se están utilizando aceros ligeros que no merman las características mecánicas, como son el acero de alta resistencia (AAR) y el acero de muy alta resistencia (AMAR).

2. Definición y Ventajas del Acero en la Automoción

El acero es una aleación de metales en estado de fusión en la que intervienen el hierro y el carbono (en una proporción del 0,15% al 1,76%).

Circunstancias

Brocas

Son herramientas de corte, constan de una barra de acero templado con ranuras en forma helicoidal y afilada, de forma que al girar y apoyarla en el material a taladrar, lo corta, desprendiendo viruta y penetrando en él.

Características y Tipos de Brocas

Las partes de la broca son:

• Mango o cola: es la parte por donde se sujeta a la máquina. Hay cilíndricos y cónicos.
• Cuello: es la zona entre la cola y el cuerpo; es un rebaje donde se marca el tipo de acero y diámetro.
• Cuerpo: es la parte comprendida entre el mango y la punta. Es cilíndrico y tiene dos ranuras helicoidales que disminuyen su profundidad al acercarse al mango.
  • Gavilanes: es la parte externa del cuerpo y están en parte rebajados para disminuir el rozamiento.
  • Faja-guía: es

Conceptos Fundamentales de Sedimentación

• La sedimentación libre se da cuando tenemos suspensiones con baja concentración de sólidos y fuertes interacciones entre las partículas. Falso.
• La sedimentación impedida se da cuando tenemos suspensiones con baja concentración de sólidos e interacciones débiles entre las partículas. Falso. (Nota: La sedimentación libre ocurre con baja concentración y poca fuerza; la impedida con alta concentración y mucha fuerza).
• El coeficiente de fricción, CD, depende de la forma de las partículas. Verdadero.
• Una buena aproximación para modelar la sedimentación impedida es utilizar el valor de la velocidad terminal. Falso.
• La compresión se produce debido a la fuerza ejercida por las paredes del recipiente

Sistema Hidractiva 3: Innovación en Suspensión

Hidractiva 3 no comparte el circuito hidráulico con el sistema de frenos, solo comparte el depósito de líquido con el sistema de dirección. La suspensión, por tanto, tiene su propia bomba eléctrica. Electrónicamente, dispone de más capacidad de cálculo y funciones como el control automático de alturas.

Ventajas de Hidractiva 3

• Reducción de componentes del sistema.
• Mayor duración de elementos expuestos a desgaste.
• Independencia de los sistemas de frenos y dirección.
• Mantenimientos más espaciados (5 años o 200,000 km).
• Aumento de fiabilidad y reducción de costes.

Variedades de Hidractiva 3

Hidractiva III

Está equipada con dos esferas por eje y se adapta en función de la velocidad del vehículo... Continuar leyendo "Sistema Hidractiva 3: Innovación y Eficiencia en Suspensión Automotriz" »

Aerodinámica: El desplazamiento de un vehículo se produce a través del aire, un fluido que se opone al movimiento según la forma del vehículo y su velocidad. Para reducir esta resistencia, los fabricantes diseñan carrocerías afiladas y utilizan faldones o alerones que mejoran la penetración o aumentan la fuerza del vehículo sobre el suelo. Reducir la resistencia aerodinámica mejora la velocidad máxima, reduce el consumo y disminuye los ruidos del aire sobre la carrocería. La aerodinámica de un vehículo depende de su superficie frontal en contacto con el aire y de su coeficiente de rozamiento (Cx).

Capa Límite

La capa límite es un fenómeno causado por la viscosidad del aire. Al moverse el coche, el aire forma capas laminares.... Continuar leyendo "Aerodinámica Vehicular: Principios y Efectos Clave" »