Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y problemas de Tecnología

Procedimiento Estándar para la Extracción de Sangre Venosa con Jeringa

1. Lavado de manos antes del procedimiento.
2. Reunir el material necesario.
3. Verificar la indicación médica.
4. Verificar la doble identificación del paciente.
5. Rotular los frascos (nombre completo del paciente y su ubicación).
6. Posicionar cómodamente al paciente.
7. Preparar la jeringa en riñonera o bandeja estéril.
8. Conectar la jeringa a la aguja (normal o tipo mariposa).
9. Elegir la zona de punción (de distal a proximal).
10. Colocarse guantes de procedimiento.
11. Colocar la ligadura 4-5 cm por encima del pliegue del codo, manteniéndola por un máximo de 1 minuto.
12. Evaluar la vena y su recorrido antes de la punción.
13. Limpiar la piel con alcohol al 70% (o sachet de alcohol), siguiendo una de estas

Uniones Fijas

Tipos de Uniones Fijas

Unión a solape, solape escalonado, a tope, tope con resalte, con refuerzos de bridas, engatilladas.

Proceso de Unión

1. Limpiar las superficies a unir.
2. Ajustar los elementos.
3. Sujetar los elementos.
4. Soldar puntos.
5. Quitar la sujeción.
6. Terminar la soldadura.

Uniones Fijas con Adhesivos

Permiten la unión de materiales de distinta naturaleza.

Ventajas

• Distribución uniforme de tensiones.
• Aislamiento.
• Uniones híbridas.

Inconvenientes

• Preparación de la superficie.
• Tiempo de curado.
• Dificultad de desmontaje.
• Resistencia mecánica y de temperatura limitada.

Esfuerzos en la Unión Adhesiva

Tracción, compresión, corte, pelado.

Inconvenientes según la Temperatura

• Frío: rigidez y fragilidad.
• Calor: reblandecimiento.

Inconvenientes según

Tipos de Deformación en Carrocerías

Deformación Simple

Se parte de una estructura cuadrada que representa una colisión en la esquina superior izquierda, provocando la deformación de esa zona.

Deformación Tridimensional

Son estructuras tridimensionales cuyas caras están unidas unas con otras y las fuerzas deformadoras que actúan sobre una cara, influyen a su vez en las caras adyacentes, produciendo una variación en las tres cotas que definen cada punto: altura, anchura y longitud.

Tensiones en la Chapa de la Carrocería

Tensiones

Los granos del exterior de la chapa se distorsionan alargándose todo lo que les permite su forma. Los granos del interior, también distorsionados, hacen reducir el espacio de los mismos. Toda la estructura está...

Paragolpes

El paragolpes es el elemento que recibe en primer lugar el impacto en una colisión. Debe cumplir con la normativa que exige que, con un golpe a 4 km/h, no se afecte la estructura del vehículo. Algunos fabricantes instalan amortiguadores similares a los de la suspensión.

Su finalidad es:

• A baja velocidad: evitar que el daño se transmita a la estructura.
• A alta velocidad: absorber la mayor cantidad de energía del impacto posible.

Los paragolpes delanteros se fijan a los largueros o a la traviesa, y los traseros a los largueros traseros o a la traviesa trasera. Se fabrican de plástico, lo que ofrece varias ventajas con respecto al acero:

• En caso de golpe, evita que la desaceleración sea brusca.
• Permite una línea estética y aerodinámica

Transmisión por cadena y rueda

Sistema usado para transmitir movimiento entre ejes paralelos a distancias medias o grandes. Ventajas: ligero, compacto y resistente a aceites y corrosión.

Tipos de cadenas

• Cadenas de eslabones redondos: Usadas en elevadores. “Es la más común, formada por rodones conformados y con punto de unión.”
• Cadena de rodillos (Renold): La más utilizada en maquinaria. Relación máxima 8:1, velocidad hasta 12 m/s. Los rodillos giratorios reducen la fricción.
• Cadena Galle: Para cargas elevadas y velocidades bajas (0,3–0,5 m/s).
• Cadena de bloques: Puede transmitir hasta 100 CV.
• Cadenas silenciosas: Menos ruidosas, formadas por mallas dentadas y sin dentar.

Particularidades

• Distancia entre centros: 30–80 pasos.
• Mínimo

Reactores de Agua a Presión (PWR)

Los reactores de agua a presión (PWR) utilizan agua como refrigerante y moderador. El agua se mantiene a alta presión para evitar que hierva.

Características principales:

• Dos circuitos de agua: uno enfría el reactor y otro proporciona vapor a la turbina.
• Combustible de dióxido de uranio (UO2) enriquecido al 3-4%.
• Barras de control (BC) de aleación de cadmio envainadas en tubos de acero inoxidable.
• Ácido bórico como absorbente de neutrones soluble.
• Lazos de refrigeración, cada uno con su propia bomba, generador de vapor, etc.
• Presionador conectado a uno de los lazos para controlar la presión.
• Generadores de vapor (GV) que producen vapor saturado y seco para la turbina.

Bombas de Recirculación:

Recogen el refrigerante...

Sistema de Mando Conjunto de la Caja de Cambios

El sistema de mando conjunto está compuesto por una serie de elementos que transmiten a la caja de cambios las decisiones que toma el conductor. Estos elementos incluyen:

• Horquillas
• Barras desplazables
• Dedo selector
• Palanca de cambio y varillaje
• Sistema de enclavamiento y seguridad

Eje de la Marcha Atrás

Para insertar la marcha atrás, es necesario añadir un piñón entre el eje intermedio y el secundario, con el fin de invertir el giro del secundario. Este piñón no tiene conjunto de sincronización y posee un dentado recto. La palanca de cambio incorpora un dispositivo de seguridad para evitar que la marcha atrás se engrane por error.

Cajas de Cambios con Dos Ejes Secundarios

En las cajas de cambios...

Leyes de Vuelo

Leyes Básicas

Las leyes básicas afectan al avión en sus tres ejes. Existen tres modos de control:

• Control Normal: Condiciones normales, admite un fallo simple en el sistema. Incluye los modos de vuelo: ejes lateral y longitudinal, aterrizaje y tierra (antes y después del despegue).
• Control Alternativo: Número de averías superior a las del control normal.
• Control Directo: Sistema inferior y de respaldo.

Leyes Especiales

Modifican las leyes básicas:

• Normal Law: Ley normal de vuelo, dentro de unos límites predeterminados. (Solo en los primarios)
• Alternative Law: Permite hacer más cosas. (Solo en los primarios)
• Direct Law: Control completo de la aeronave. (En los cuatro ordenadores)

Leyes Especiales Detalladas

• Speed Brake Function

Fases del Accidente de Tráfico

Un accidente es un evento que se desarrolla en el tiempo y el espacio, y puede dividirse en tres fases principales:

Fase de Percepción

Es la etapa en la que el conductor o el peatón detectan una situación de peligro. Esta fase se subdivide en:

• Punto de Percepción Posible: Momento y lugar en el que una situación anómala podría ser percibida por una persona promedio.
• Punto de Percepción Real: Momento y lugar exacto en el que el conductor o peatón realmente percibe por primera vez la situación anómala.

Fase de Decisión

Comienza inmediatamente después de la fase de percepción, cuando el conductor evalúa la situación y decide cómo actuar ante el peligro. Implica la recepción de información, su racionalización...

Limpieza del Aparejo de Producción

Métodos Mecánicos

Se utilizan cuando la dureza y cantidad del depósito es grande y su remoción solo es factible mediante el raspado físico, llegando a usar motores de fondo con molinos, los cuales se dirigen con tubería flexible. Estos métodos solucionan el problema en un lugar específico, pero siempre existe el riesgo de que el depósito raspado se precipite de nuevo en otro punto de la tubería.

Métodos Térmicos

Estos métodos consisten en la inyección de fluidos a alta temperatura, lo que eleva la temperatura general del aparejo de producción disolviendo el depósito y manteniéndolo en suspensión hasta la superficie.

Métodos Químicos

Estos se utilizan principalmente para prevenir la precipitación...