Apuntes, resumenes, trabajos, examenes y problemas de Tecnología de Formación Profesional

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Odontograma anatómico

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  1. LA BANDEJA DE EXPLORACIÓN DENTAL Y EL ODONTOGRAMA

La exploración de los dientes se hace Visualmente, así como con el espejo intraoral y la sonda o Explorador. Se buscan cambios de coloración y zonas donde se Produzca la retención del extremo de la sonda.

- Espejo intraoral: tiene un espejo Circular y un mango. Su función es visualizar zonas de la boca Mediante visión indirecta, iluminar mediante reflexión de la luz De la lámpara del sillón o ayudar en la separación de tejidos.

- Sonda de exploración: tiene dos Extremos puntiagudos de distintos tipos: curvos y rectos. Se usa Para detectar caries cuando se visualizan puntos o surcos oscuros en La superficie del diente.

- Pinza meriam o acodada: tiene Extremos finos y curvados respecto

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Refrigerantes utilizados en esmerilado y rectificado

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Profundidad de pasada. Generalment el sobrantedel material no se elimina en una pasada, sino para obtener la máxima calidad superficial y eliminar los errores el rectificado se efectúa en dos estapas; El desbaste y el acabado, completando este con algunas pasadas de penetración, hasta que finalize la proyección de chispas. En mm para el rectificado cilíndrico exterior: acero suave 0.03-0.06/0.005-0.002. Acero templado 0.02-0.03/0.005-0.01. Fundición 0.08-0.16/0.02-0.05. Aleaciones ligeras 0.125-0.25/ 0.02-0.10.Para el rectificado cilíndrico interior los valores deben ser menores y oscilan entre 0.002 y0.001. El rectificado plano puede variar entre 0.01 y 0.2

Influencia del refrigerante. Durante el esmerilado se produce la proyección
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Como comprobar la tapa del delco

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marcha a bajas r.P.M. De forma que los contrapesos no empiecen a abrir y ponemos el goniómetro a cero. Subimos a 1.000 r.P.M. Y anotaremos los grados que se halla desplazado el goniómetro; al ir variando las r.P.M. También lo harán los grados de avance.

d- Comprobación del avance por vacío: Este avance se realiza a través de un pulmón neumático conectado al carburador o a la admisión, solo funciona a bajas revoluciones por la depresión crada en la mariposa de carga. Su verificación consiste en aplicar una bomba de vacío en el banco de pruebas y realizar otra nueva curva llamada curva de avance por depresión.

 -Averías del avance por vacío:  Membrana perforada y Bloqueo mecánico de algún elemento.

e- Pipa ó dedo: Es el elemento... Continuar leyendo "Como comprobar la tapa del delco" »

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Kalibre motak

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Zer da neurri-unitateteen sistemak?

Neurri-unitateen sistema neurketa-beharrak betetzeko Unitate fidagarrien, bateratuen eta egoki definitutakoen multzoa da.

Sistema metrikoa bi unitatetan oinarritzen da: metro Eta kilogramotan.

1hazb= 25.4mm

Egiztatze-akatsak. Ziurtagabetasunaren kontzeptua

Akats horiek honelaxe dira:  Tresnari dagozkion akatsak, langileari Dagozkion akatsak, neurtzeko giroaren ondoriozko akatsak.

Zeintzuk dira hiru perdoi motak?

Dimentsio perdoia, Gainazal perdoia, Geometria perdoia

Zer da luzeera neurtzea?

Luzeera neurtzea zera da, pieza baten bi aurpegi, bi Generatrize edo bi ertzen arteko lerro zuzenaren distantzia erabakitzea.

Apreziazioa eta Estimazioa azaldu.

Tresna horrekin irakur daitekeen neurririk txikiena apreziazioa deritza.... Continuar leyendo "Kalibre motak" »

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Como regular la presión del oxigeno y el acetileno?

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SOLDADURA OXIACETILÉNICA

ENCENDIDO

ABRIR BOTELLAS DE OXI. Y ACETILENO.

ABRIR GRIFO SOPLETE DEL ACETIL. DEJAR QUE SALGA GAS Y REGULAR LA Presión DEL MANORREDUCTOR A 0.5 BARES.CERRAR SUAVEMENTE.

ABRIR GRIFO DEL OXIG. Y REGULAR LA Presión A 5 BAR. CERRAR EL GRIFO.

ABRIR GRIFO DEL ACET. Presión A 0.5 Y PRENDER LA LLAMA, QUE SALGA FINA Y CON HUMO NEGRO.

ABRIR SUAVEMENTE EL GRIFO DEL OXIG. Y REGULAR HASTA CONSEGUIR QUE LA LLAMA SEA PEQUEÑA.

APAGADO

PARA APAGAR PRIMERO EL GRIFO DEL OXIG. Y Después EL DE ACETILENO.

JAN

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Motor de arranque con inducido deslizante

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TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE Y SU FUNCIONAMIENTO

motores con excitación por imanes permanentes: estos motores son muy empleados, sus carácterísticas principales son: peso reducido, bajo par, y altas revoluciones, lo que obliga un montaje con reductora

motores con excitación en serie: las bobinas que forman la excitación van conectadas en serie al inducido , este tipo de excitación es utilizado en los motores de arranque para automoción posee un gran par de giro y altas revoluciones en vacío

motores con excitación shunt:  las bobinas que forman la excitación van conectadas en paralelo  al inducido debido a su consumo elevado en el arranque ,son poco utilizados , salvo en algún caso para la puesta en marcha de grandes motores diésel

motores

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Bobina coilrail

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Sistema d encendido: es el conjunto de elementos capaz d generar la chispa en la cámara d combustión que ara explosionar la mezcla (gas. Aire).Bujías: electro. Central +: eje de acero que atraviesa la parte interior d la bujía y hace d polo +, pipeta. E. negativo-: esta compuesta por rosca, turca y uno o más electrodos de masa. Cuerpo cerámico: es el encargado de aislar ambos polos. Se clasifican según el grado térmico: bujía fría 7, calor grado medio 6, alto 5 grado. Según capacidad de evacuación de Bobina: es la encargada de elevar la baja tensión de la batería!”V a alta tensión para las bujías. Se compone de: borne 15+, borne1-, borne 4, arrollamiento primario y secundario, núcleo magnético. Verificar: R de primario 1,

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Motores multiválvulas con distribución y admisión variable

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Distribución Multiválvulas: la carga del cilindro s mejra aumntando la sección del paso de los gases con ello se reduce la resistencia y disminuyen las perdidas de carga.Con el aumento de secion se tendrían k poner unas válvulas con la cabeza mas grande lo k haría k fueran mas pesadas lo k provocaría problemas d inercia y de evacuación del calor lo mejor es poner el doble de válvulas pero mas pekeñas con lo k se reduce el diámetro de cada una y se aprobexa mejor el espacio disponible VENTAJAS DE LA DIST MULTIVALV:aumenta la sección de entrada hasta 30% debido a la mayor alzada de válvulas Se optimiza el volumen y la forma de las cámaras Válvulas menos pesadas por lo k los efectos de inercia serán menoresx tanto las aperturas
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Juntas elásticas del árbol de transmisión

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elementos de trasmisión-depenciendo de la ubicación d las ruedas motrices nos encontramos---coxes de tracion delantera con el motor en parte delantera y coxes con la trasera con motor en parte trasera el movimiento de ruedas les llega directamente desde el diferencial donde esta en el cabio por medio d ejes traversales denominados semiarboles o trasmisión -----coxes tracion trasera con rl motor dlantero y coxes con tracion total -en estos casos la caja d cambios le trasmite el moimiento al diferencial x medio de árbol de trasmisión o árbol longitudinal y als ruedas motrices les llega el movimientos por los semiarboles de tipo palieres o trasmison en función si si es rígido o esta suspendido en la carrocería,unos elementos están sujetos
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Chapa y pintura

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PROPIEDADES DE LOS ACEROS:

MALEABILIDAD: CUALIDAD DE UN METAL APTO PARA REDUCIRSE EN LAMINAS FINAS(ESPESOR CARROCERIA 0,7)

FERREOS: ACERO DULCE               NO FERREOS: ALUMINIO PLOMO ESTAÑO Y COBRE.

DUCTIBILIDAD: PROPIEDAD DE METAL DE PODER SER TRABAJADO SIN QUE SE ESTIRE O CAUSE GRIETAS. ES LA CUALIDAD DE HILARSE CUANDO ES SOMETIDO A TRACCION SIN ROMPERSE.

TENACIDAD: RESISTENCIA A LA RUPTURA POR ESFUERZOS( TRACCION, COMPRESION, FLEXION, TORSION)

DUREZA: RESISTENCIA QUE OPONE UN METAL AL DEJARSE PENETRAR POR OTRO BAJO LA ACCION DE FUERZA.

RESILENCIA: RESISTENCIA QUE OPONE EL METAL A GOLBES O ESFUERZOS BRUTOS.

ELASTICIDAD: PROPIEDAD DEL METAL PARA DEFORMARSE POR LA ACCION  DE FUERZA Y RECOBRAR SU FORMA.

CONDUCTIVIDAD: PROPIEDAD... Continuar leyendo "Chapa y pintura" »

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