Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Formación Profesional

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Parámetros Esenciales de Certificación de Cableado Estructurado y Fundamentos de Fibra Óptica

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Parámetros de Certificación de Cableado Estructurado

NEXT (Near-End Crosstalk)

Mide el acoplamiento de señal (Diafonía) en uno de los cuatro pares del cable. Viene dado por el ruido inducido por los pares del mismo cable, aunque a veces puede hacer referencia a ruidos electromagnéticos. Suele ser más significativo en los primeros 20 metros, donde la potencia de la señal es mayor. Es decir, un valor de NEXT mejor se obtiene en enlaces cortos.

ACR (Attenuation to Crosstalk Ratio)

Relación entre la atenuación y la diafonía: ACR = NEXT - ATT (Atenuación).

ELFEXT (Equal Level Far-End Crosstalk)

Muy similar al NEXT, con la diferencia de que la medida del ruido se realiza en el extremo contrario del cable.

PS-NEXT (Power Sum Next)

Suma de todas... Continuar leyendo "Parámetros Esenciales de Certificación de Cableado Estructurado y Fundamentos de Fibra Óptica" »

Técnicas de Mecanizado para Cuadros Eléctricos

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1. Introducción al Mecanizado de Cuadros Eléctricos

El mecanizado es el conjunto de operaciones que se realizan sobre un material para darle la forma final deseada. En el contexto de los cuadros eléctricos, el mecanizado implica trabajar con chapas metálicas y otros materiales para crear las estructuras y soportes necesarios para los componentes eléctricos.

2. Herramientas de Medida

  • **Regla metálica, metro o flexómetro:** Se utilizan para medir y situar los distintos elementos sobre el cuadro.
  • **Escuadras:** Sirven para trazar líneas de 90 y 45 grados, asegurando la precisión en los ángulos.
  • **Falsas escuadras:** Permiten variar el ángulo de trazado para cortes y marcas en ángulos específicos.
  • **Calibre o pie de rey:** Ofrece una mayor
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Radiadores y Sistemas de Refrigeración: Tipos, Funcionamiento y Diferencias Clave

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Radiadores: Diferencias, Ventajas e Inconvenientes de Flujo Vertical y Horizontal

Radiadores de flujo vertical: Están formados por múltiples tubos de pequeño diámetro por donde circula el líquido refrigerante. Estos tubos están unidos mediante chapas con deflectores para aumentar la turbulencia del aire y mejorar la transferencia de calor.

Radiadores de flujo horizontal: Consisten en una malla de chapa a través de la cual pasa el refrigerante. El aire fluye a través de los tubos creados por la malla, enfriando el refrigerante. Suelen ubicarse en la parte baja del vehículo, con el tapón separado. Son comunes hoy en día debido a su menor impacto en la aerodinámica del vehículo.

Vasos de Expansión: Diferencias entre Sistemas Fríos

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Componentes y Funcionamiento del Freno de Tambor: Una Mirada Detallada

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Freno de Tambor: Componentes y Funcionamiento

Portafrenos

También llamado plato de freno, consiste en una chapa embutida y mecanizada sobre la que se montan los dispositivos de tensado, las zapatas de freno y los elementos de fijación y regulación. Va sujeta al puente o a la mangueta por medio de tornillos.

Tambor de Freno

Consiste en un cilindro torneado interiormente, fabricado en fundición gris aleada, capaz de absorber las altas temperaturas generadas por el rozamiento de las zapatas durante el frenado. Uno de sus lados es hueco, lo que permite albergar interiormente los mecanismos de frenado. El otro lado está mecanizado en la zona central y lleva practicados unos taladros con rosca o alberga unos espárragos para la sujeción de la rueda.... Continuar leyendo "Componentes y Funcionamiento del Freno de Tambor: Una Mirada Detallada" »

Cuestionario sobre motores a reacción y termodinámica

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Preguntas y respuestas

  1. Pregunta:

    Si en una tobera convergente-divergente, la velocidad del fluido aumenta en todo el recorrido de la tobera, la presión de salida será:

    Respuesta:

    -Siempre inferior a la atmosférica de descarga.

  2. Pregunta:

    ¿Cuál de las siguientes medidas permite disminuir las contaminaciones con NOx?

    Respuesta:

    -Aumentar la velocidad del flujo del aire.

  3. Pregunta:

    Con relación al ciclo real de Brayton, ¿qué afirmación es falsa?

    Respuesta:

    -La combustión en la cámara de combustión es a presión constante. (b)

  4. Pregunta:

    ¿Cuál de los rendimientos que aparecen en las respuestas siguientes, tiene un valor inferior?

    Respuesta:

    -Rendimiento termodinámico del ciclo real de Brayton.

  5. Pregunta:

    Frente a un aumento de la velocidad axial del aire,

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Principios de Climatización Vehicular y Circuitos de Refrigeración

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Fuentes de calor que afectan a un vehículo

Un vehículo se ve afectado principalmente por cuatro fuentes de calor externas e internas:

  • La radiación del sol: El impacto directo de los rayos solares sobre la carrocería y cristales.
  • El calor irradiado por el motor: La energía térmica generada por el funcionamiento mecánico y la combustión.
  • El calor irradiado por el terreno: El calor que desprende la superficie por la que circula el vehículo.
  • El calor de los pasajeros: El calor metabólico que desprenden los cuerpos de los ocupantes del habitáculo.

Requisitos fundamentales de un sistema de aire acondicionado

Para garantizar un funcionamiento óptimo, un sistema de aire acondicionado debe cumplir con los siguientes cuatro requisitos:

  • Confort térmico:
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Tecnología y Componentes Esenciales de una Cabina de Pintura Profesional

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Cabina de Pintura: Definición y Función

La cabina de pintura es un recinto cerrado diseñado para proporcionar el ambiente idóneo para la aplicación de productos de pintura y su posterior secado. Para lograr este ambiente óptimo, es fundamental que se cumplan una serie de condiciones específicas.

Condiciones Esenciales en una Cabina de Pintura

Para un proceso de pintado eficiente y de alta calidad, la cabina debe mantener las siguientes condiciones:

  • Atmósfera libre de polvo: El aire debe estar filtrado y ser constantemente renovado.
  • Temperatura controlada: La temperatura de trabajo debe estar regulada de forma independiente a la del exterior.

Para lograr y mantener estas condiciones, la cabina de pintura se compone de diversos elementos especializados.... Continuar leyendo "Tecnología y Componentes Esenciales de una Cabina de Pintura Profesional" »

Aditivos en Lubricantes: Tipos, Funciones y Pruebas de Rendimiento

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1. Agentes de Extrema Presión (EP)

Los aditivos de extrema presión (EP) se introducen en los lubricantes para mejorar su capacidad de carga y sus cualidades anti-soldadura. Permiten que las superficies rugosas soporten cargas significativamente mayores que las de otros lubricantes, sin desgaste excesivo ni deterioro. Estos aditivos evitan que las superficies metálicas deslizantes cizallen la película de lubricante bajo condiciones de extrema presión.

A altas temperaturas, asociadas con el contacto metal-metal, un aditivo EP reacciona químicamente con el metal para formar una capa lubricante. Esta capa previene la soldadura de las asperezas y el consecuente desgaste, que es destructivo para las superficies bajo altas cargas. Para formar... Continuar leyendo "Aditivos en Lubricantes: Tipos, Funciones y Pruebas de Rendimiento" »

Vidrios de Seguridad en Automoción: Tipos, Características y Procesos de Fabricación

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Vidrios de Seguridad en Automoción

Láminas Templadas, Calzadas y Pegadas

En caso de rotura de la luna parabrisas, el conductor debe ver con claridad. Los vidrios deben soportar agresiones de productos químicos y, en caso de rotura, deben reducir lesiones de los ocupantes. La transparencia debe ser la adecuada para una visión perfecta y deben soportar los esfuerzos y las tensiones generadas.

VIDRIO:

1. COMPOSICIÓN:

Vitrificantes para buena transparencia ultravioleta, fundentes para disminuir el punto de fusión del conjunto de minerales y estabilizantes que se utiliza para la mezcla siendo insoluble.

2. CARACTERÍSTICAS:
  • Resistencia a la rotura: suele ser de 1600 kg por cm cuadrado los templados y 100 kg por cm cuadrado los laminados.
  • Comportamiento
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Mecanismos de Transmisión Mecánica: Clasificación, Ventajas y Componentes Esenciales

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Clasificación General de Mecanismos de Transmisión

Los mecanismos se clasifican según el tipo de movimiento que transmiten o transforman:

  • Transmisión Lineal

    Elementos que transmiten movimiento en línea recta o modifican la fuerza sin cambiar la dirección principal.

    • Polea (simple)
    • Palanca
  • Transmisión Circular

    Mecanismos diseñados para transferir potencia rotacional entre ejes.

    • Ruedas de fricción
    • Sistema de polea y correa
    • Cadenas
    • Engranajes
  • Transformación del Movimiento

    Sistemas que convierten el movimiento circular en lineal, o viceversa.

    • Piñón-cremallera
    • Tornillo-tuerca
    • Biela-manivela
    • Leva-seguidor
    • Cigüeñal-biela
  • Mecanismos Auxiliares

    Componentes esenciales para el control, soporte o unión de los sistemas principales.

    • Trinquetes
    • Frenos
    • Acoplamientos
    • Cojinetes
    • Chavetas
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